多批多架次战机连续出击（第二次世界大战的著名空战）

本文目录

• 第二次世界大战的著名空战
• 第二次世界大战的著名空战有哪些
• 苏日远东地区大空战
• 老河口机场的日军轰炸老河口始末
• 抗美援朝时期，中国志愿军和美国、韩国的战斗机各是什么飞机
• 古浪峡战役的红九军古浪三战

第二次世界大战的著名空战

一、伦敦上空的“鹰群”——不列颠空战
　　希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。丘吉尔说：“战争史上，从来不曾有过如此众多的人（英国民众）从如此少的人（皇家飞行员）那里获得如此多的好处”。
　　8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。中午刚过，英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。在这一地区，轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，枪炮声惊天动地。德机尽管占据数量上的优势，但空战能力却很差，不一会儿，德国轰炸机便一架一架地中弹坠地——下午4时45分，德军的200架飞机最终还是冲破了英空的阻击，向北部飞去。这时，在中部地区的170架“喷火”式和“飓风”式战斗机立即迎击德机编队。从德机后方飞来的是英国的“喷火”式飞机，它们从德机编队上方向下俯冲。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。针对德机调整后的密集队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军无计可施，只得转弯躲避，编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的“容克”飞机，英军的“猎兔战”开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。
　　当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀。德军第一波84架飞机距离英格兰海岸线还有大约40公里时，英国的“喷火”式战斗机出现在他们的左前方。飞在最前面的德军战斗机大队大队长雷斯特曼上尉还没来得及率队做出反应，一架英国“喷火"战斗机就把他打进了大海。几分钟后，英国飞机从四面八方向德机发起了全面攻击，双方展开了你死我活的拼杀。这次空战英军以损失34架飞机的代价，击落德机76架。
　　恼羞成怒的希特勒在空战中没有占到便宜后，接连对伦敦进行了多次闪电空袭。9月15日，德军再次出动了千架次飞机对伦敦进行空袭。英国空军与德军机群展开了殊死搏斗。德军第二航空队第3轰炸团刚到达坎特伯雷上空，英国空军第72、第92中队的“喷火”战斗机不待占据有利位置就迫不及待地冲入德军轰炸机群。飞行员猛按炮钮向德机猛烈扫射，几分钟内，德国轰炸机就接二连三地坠入大海。13点30分刚过，当德国飞机像无边无际的潮水似的再次涌过海岸时，英国空军的数百架战斗机在空中盘旋着、俯冲着，将一串串仇恨的炮弹射向德国飞机。整个英格兰东南部，从海峡直到伦敦一带，到处都展开了激烈的空战。战斗持续整整一天。在这一天，英军以损失26架飞机的代价，共击落德机56架。
　　在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。
二、争夺南半天——库班空战
　　库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一。
　　1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧、德军“蓝色防线”最南端的梅斯哈科地区登陆成功，抢占了一块宽4公里、纵深2.5公里的登陆场，很快又扩大到30平方公里，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50～100公里，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向“小地”登陆场刮去。苏军空军第4集团军最初出动了300架飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占劣势，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷于被动。坐镇前线指挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏军的飞机数量增加到900多架。
　　20日德军对“小地”展开了更凶猛的进攻，苏军航空兵大批投入到防御战斗中，一天之内对敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集队形突击，炸得德军人仰马翻、狼狈败走。在第一轮3天的激战中，德军共损失飞机182架，德国空军被迫转入防御作战。第一轮激战后，仅仅平静了5天。
　　4月28日，德国空军抢先发起了一次空中进攻，这一天之内出动了850架次，突击苏军集结地域，苏军歼击机出动了310架次进行了拦截。4月29日，苏联空军又对德军发动了第二轮进攻，这一天苏联空军进行了42次编队空战，出动了飞机1308架次，击落74架德机。
　　5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。
　　在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。
三、东线上空的转折——库尔斯克空战
　　库尔斯克空战是苏德战场最大规模的一次空中战役，希特勒为了防止东方战线的崩溃，孤注一掷，集结了东线65%的空中力量与苏军展开了一场规模空前的空中大血战。双方共投入作战飞机1.2万余架，德国空军在会战中损失惨重，彻底丧失了苏德战场的战略制空权。
　　1943年5月6日5时30分，苏军以112架轰炸机、156架强击机和66架歼击机，在1200公里长的战线上同时对德军实施了第1次密集突击，并从空中封锁了驻有德军战斗机的部分机场。下午15时，苏军又发起了第2次突击，共出动飞机372架，突击了德军20个机场。在这次突击中，德军进行了猛烈的抵抗。德军所有防空兵器均处于高度戒备状态，战斗机在空中进行巡逻，高炮在机场区实施拦阻射击。苏军统帅部及时增派了对付敌防空兵器和封锁驻有战斗机机场的兵力和兵器，飞行员克服了德军的猛烈抗击之后，击毁击伤德军158架飞机。
　　7月5日，希特勒开始了“堡垒”进攻战役。双方的歼击机与歼击机之间、歼击机与轰炸机之间、轰炸（强击）机与坦克之间展开了天昏地暗的大混战。空战、空袭、反空袭交替进行，直杀得库尔斯克地域烈焰翻滚，浓烟、砂尘遮天蔽日，仅7月5日这一天，就与德机进行编队空战76次，击落德机106架。担任南线防御的苏军航空兵打得更加顽强。5日，德军从别耳哥罗德向库尔斯克城以南的奥博扬发起主攻后，沃罗涅日方面军将其所属空军第2集团军的几乎所有的兵力都集中到了奥博扬一线。从5日开始，双方展开了歼击机大战，参战飞机之多、空战频率之高，战况之惨烈，均达到惊人的程度。在宽20、长60公里地区上空，同时有双方的2000多架飞机在活动。一次参战的飞机常常多达100～150架。7月5日双方编队空战达99次。至10日，仅空军第2集团军的歼击机就进行了205次空战，击落德军飞机330架。加卢诺夫将军指挥的近卫歼击机航空兵第8师的飞行员在战斗中表现尤为突出。他们在第1天就击落敌机76架。中队长戈罗韦茨上尉7月6日在完成战斗任务返航时，发现敌一群轰炸机正飞向苏军阵地。他毫不畏惧地迎了上去，突然发起连续攻击，一气击落了德机9架，创造了空战史上的奇迹。
　　7月12日早晨，苏联空军第2集团军开始进行航空火力准备，200多架飞机对准德国坦克和火炮进行了足足40分钟的猛烈轰炸，大量涌来的德国坦克被阻住了，德国攻占库尔斯克的“堡垒”计划彻底破产。8月3日，苏军对德军转入反攻。在部队发起冲击前两个小时，空军第2集团军的轰炸机和强击机在歼击机的掩护下对突破地段上的敌支撑点进行了压制。德军随即把大量航空兵投入被突破地段，意欲阻止苏军的进攻，但每次袭击都遇到了苏军航空兵的猛烈攻击。在掌握了制空权的苏军航空兵的积极协助下，沃罗涅日方面军的坦克集团很快突破了德军防御的地域；正当沃罗涅日方面与敌展开激战时，草原方面军于8月18日突破了哈尔科夫外围防线，对敌构成了三面合围态势，德军弃城而逃。至8月底，胜利地结束了库尔斯克会战。
　　库尔斯克空战以苏军的辉煌胜利而告终，以此役为标志，苏德战场上的战略制空权转到苏联空军一边。正如前德国将军蒂佩尔基希所说：“从1943年起，无论用什么方法，都不能改变敌空军在战斗地域上空的独霸局面。”苏联空军正是从库尔斯克向纳粹的老窝——柏林进发的；从此以后，空地一体作战也日益广泛地应用于战争的实践中。
三、珊瑚海海空战
1942年5月，美日在珊瑚海展开了夺取交通要道制海权的海空大战。人类战争史上首次航母对航母的大规模海空战。这是一场完全由飞机打的海战。日方舰队由两艘主力航母、一艘轻型航母 、9艘巡洋舰和12艘驱逐舰组成。舰载机146架，有99式舰载轰炸机、97式鱼雷攻击机和“零”式战斗机、还有驻在腊包尔的90余架“1”式陆上攻击机。
美军破译了密码，得知日军南下消息，美太平洋舰队总司令尼米兹将军即向珊瑚海调集了两艘航母，5艘巡洋舰、9艘驱逐舰等，以及SBD“无畏”式俯冲轰炸机、“野猫”式战斗机等143架飞机。
5月7日10时，美发现了日“祥风”号航母。24架鱼雷机、53架“无畏”式轰炸机和TBD—1“蹂躏者”式鱼雷轰炸机，在16架“野猫”式掩护下向“祥风”号猛扑。10时55分，美机抵达舰队上空，10分钟时间，“祥风”号中了13颗重磅炸弹和7条鱼雷。报务员只是发出了“我们遭到美机……”便随舰沉入了海底，这是整个大战中击沉航母最快的一次。全舰800名官兵，有636名随舰沉没。而美只损失了3架轰炸机。
夜间，日军派出27架轰炸机和鱼雷攻击机，攻击美特混舰队。恰与美“野猫”式战斗机遭遇。有8架97式鱼雷攻击机和1架99式舰载俯冲轰炸机被击落。黑暗中，日机错将美舰“列克星敦”号认为是日舰，准备降落，美舰开炮打落了前边日机，使不少日机坠海，最后，只有6架日机带伤飞回去。
5月8日，8时多，双方几乎同时发现对方。此时，美方有122架飞机，并配有雷达，但配合时间短，协调不好。日方有121架飞机，没有雷达，但配合已有半年，双方实力相当。美舰“约克城”号上81架飞机分五个编队起飞扑向日舰队，日舰上70架飞机组成的第1攻击波向美舰队扑来。于是，双方舰队在200海里的距离上互不照面，指挥各自的飞机，向对方发起攻击。势均力敌的珊瑚海海空战终于爆发了。 10时22分，美机发现了日舰队，“瑞鹤”号躲在云下，“翔鹤”号上的“零”式机起飞应战，正好成美机靶子。23架“无畏”式飞机先进行轰炸，9架“掠夺者”式飞机后发射鱼雷攻击“翔鹤”号。从“列克星敦”号起飞的一部分飞机，发现了正在冒烟的“翔鹤”号航母。于是6架俯冲轰炸机、11架鱼雷机又发起了攻击。“翔鹤”号在连续遭到2次攻击，被命中3枚炸弹情况下，伤势严重，下令返航。
5月8日，几乎在当天下午同一时间，由于双方都感到实在难以支持，各自下令撤退。此战双方均有重大损失，打成平局。日本损失航母和驱逐舰各一艘，飞机约100架，一艘重伤。美军损失航母和驱逐舰各一艘，一艘航母受伤，损失飞机约70架。它是日军发动太平洋战争以来首次受挫。
四、中途岛海空大战（1942年6月7日）
珊瑚海海空战日海军首次受挫之后，日本海军坚信位于珍珠港西北的中途岛附近，可与美国太平洋舰队的航母交锋。5月27日，日本联合舰队出发，共有8艘航母、11艘战列舰、23艘巡洋舰、2艘水上飞机母舰等200多艘，舰载机近700架（俯冲轰炸机，水平轰炸机，和“零”式战斗机），进攻中途岛。而此时美国太平洋舰队能集结仅有3艘航母，舰载机233架（“毁灭者”式鱼雷攻击机等），7艘重巡洋舰和1艘轻巡洋舰，17艘驱逐舰及19艘潜艇。日本像偷袭珍珠港一样，寄希望于保密，但这次不同，美军破译了日军的密码，知道了日本的战略意图和行动计划。美方将计就计，三艘航母和一些舰只离开了珍珠港，埋伏到了中途岛东北320公里的海面上。
美太平洋战区总司令尼米兹上将，在了解日军意图后，调集航母3艘（舰载机230多架）往岛上调集大批飞机，有：PBY—5A“卡塔利娜” 、F4F—3“野猫”、F2A—3“水牛”、B—17“飞行堡垒”、B—26“劫掠者”、SBD--3“无畏”、SB2U“守护者”、TBF—1“复仇者”式等。
但美军前两批从“企业”号和“约克城”号起飞的“守护者”、 “毁灭者”、“野猫”飞机损失惨重。从“企业”号起飞的“无畏”式、 B—17到了日舰队上空，日航母上空一架飞机也没有，渴望为珍珠港报仇的美国飞行员冲向日舰，“加贺”号甲板被炸开，几分钟之内被毁，“赤城”号六分钟被炸成废物，“苍龙”号也成燃烧的地狱，短短的8分钟日三艘航母被摧毁，一天内均沉入太平洋。
日军从“飞龙”号起飞的18架轰炸机在6架“零”式的掩护下，跟随返航的美机后面，发现了美“约克城”号航母，进行攻击，重创“约克城”号，于第二天沉没，日军13架轰炸机及3架“零”式机被击落。当天下午，美军24架“无畏”式从“企业”号起飞直奔“飞龙”而去，虽有6架“零”式阻击， 2架美机被击落，“飞龙”号还是中了4枚重磅炸弹。在中途岛起飞的B—17轰炸机的努力下，使日军“飞龙”号沉入大海。规模空前的中途岛海空大战，美损失航母一艘、驱逐舰一艘、307名官兵和147架飞机。日方损失航母4艘、巡洋舰一艘、180架飞机随舰沉没，285架被击落，3500名官兵包括几百名飞行员和机务人员葬送大海。 6月5日凌晨2时55分，日本联合舰队司令山本大将下令：“取消中途岛的占领行动”。历史上规模空前的中途岛海空大战至此结束。
这是战争史上第一次航空母舰特混舰队之间使用舰载机实施的大规模空中交战。空中作战决定了这次战役的胜负。而空中侦察又起了重要作用。
中途岛战役是太平洋战争的转折点，它标志着美军开始掌握战争的主动权。美国海军总司令说：“这是日本海军350年以来的第一次决定性的败仗”。
至于偷袭珍珠港，那个只能算是空袭，还算不上空战。

第二次世界大战的著名空战有哪些

英伦之战
又称为不列颠之战
第二次世界大战中，德国空军对英国实施的空中进攻作战。
1940年6月德军占领西欧大陆后，于7月制定从海上入侵英国的"海狮"计划。计划规定作战行动分两个阶段：第一阶段为战略轰炸和海上封锁，第二阶段为登陆和占领。8月1日，A.希特勒下达命令，要求德空军消灭英国空军，夺取战略制空权，以支援海上登陆作战。德空军司令H.戈林认为，单靠空中进攻就可迫使英国投降。希特勒也认为，英军在西欧大陆作战失利，元气大伤，有可能通过战略轰炸并辅以政治诱降征服英国；英国如不投降便实施登陆，因此首先要夺取制空权。德国投入作战飞机约2400架(分别部署在 53个基地上,最近的基地与英国本土相距仅32公里)，编成3个航空队：第2航空队(司令A.凯塞林)，驻法国东北部和荷兰、比利时；第3航空队(司令H.施佩勒),驻法国北部和西北部；第5航空队(司令H.-J.施通普夫)，驻挪威。第2、第3航空队是主力，第5航空队仅部分兵力参战。英国空军拥有战斗机近700架、高射炮2000门、轰炸机500架，兵力上处于劣势，但航空工业发达，飞机制造能力较强，并有新发明的雷达，防空能力大为提高。
第一阶段(1940.7.10～8.12) 攻击英吉利海峡的英国舰船和英国南部诸港口,以引诱英战斗机出战,查明英空军的兵力部署、防空能力并检验自身的突防能力。7月10日，德空军开始攻击英国护航船队，8月8日、11日和12日大规模袭击波特兰、韦茅斯、多佛尔、朴次茅斯、怀特岛等军港。英战斗机在地面雷达引导下小批出击。德国损失飞机286架，英国损失150架。
第二阶段(1940.8.13～9.6) 突击英空军基地和雷达站，寻歼英空军主力。8月13～23日，德空军组织五次大规模轰炸。8月13日和14日，德机出动轰炸机485架次，战斗机1000架次。15日出动战斗机1270架次，轰炸机520架次，炸毁12个空军基地、7座飞机制造厂、若干雷达站和油库。24日轰炸伦敦(英机于次日夜袭柏林,以示报复)。8月24日～9月5日,德机每日出动千余架次空袭英机场。英损失战斗机186架,虽击落德机380架，但元气大伤，情况危急。
第三阶段(1940.9.7～10.31) 德空军改变攻击目标,全力轰炸伦敦。英空军得以喘息,不列颠之战出现转折。9月7日，德空军300余架轰炸机和648架战斗机空袭伦敦。随后连续轰炸八天，多数为千机规模。伦敦多处起火，王宫中弹，居民伤亡惨重。但英战斗机部队获得休整，战斗力迅速恢复。英军以战斗机、高射炮、雷达、探照灯和拦阻气球组成防空系统，防突能力逐步提高。德机损失很大，未达预期目的，原定9月21日的登陆计划被迫取消。10月12日，希特勒下令推迟执行"海狮"计划。
第四阶段(1940.11～1941.5) 为隐蔽进攻苏联的企图，继续轰炸伦敦等大城市。主要方式为夜间轰炸。11月14日夜袭考文垂，使该市遭到重大破坏。以后，轰炸行动逐渐减少。1941年5月德空军主力调往东线后，停止轰炸英国，不列颠之战结束。
在1940年7～10月不列颠之战最紧张的4个月内, 英空军击落德机1733架,击伤643架,自己损失飞机915架，被炸死、炸伤14.7万人(占英国对德作战伤亡总数的20%)，被毁房屋超过100万幢。
此役是德军在第二次世界大战中首次失败的战役，未达征服英国的预期目的。英国则成为日后欧洲抵抗运动和盟国反攻欧洲大陆的基地。因此，德国进攻苏联后，始终处于两线作战的境地。德军失利的主要原因是:"海狮"计划本身不成熟，战略指导失误,战役中一再改变企图等。此役证明，战争初期的防空作战对战争的进程和结局具有重要影响；在现代条件下实施任何重大战役，首先要夺取制空权；航空兵是争夺制空权的主力，但只有在其他军种协同下才能取得胜利。

苏日远东地区大空战

（1939年夏、秋） 在诺门罕事件刚发生时，日本陆空军在我国东北的为仪峨彻二中将之第2飞行集团所属的4个飞行团、10个飞行战队（第59战队在武汉参战），其中8个战队先后参加了诺门罕地区的空中作战。 当空、地战事渐趋激烈时，日军大本营逐次向东北增调陆空军，其中有国内的战斗机第1飞行战队，在我国关内华北的航空兵团及在华北、华中、华南的8个飞行战队，在朝鲜的战斗机第9战队。这样关东军的飞行战队则有18个。当时日本陆空军共有36个飞行战队，而在诺门罕地区竟动用了一半。 以后华北航空兵团司令官江桥英次郎中将，参谋长下山琢磨大佐，奉命于9月3日从北平出发，9月6日零时起，在海拉尔统一指挥关东军所属的航空部队，原在东北的第2飞行集团亦归其建制。 （一）日苏双方机场之分布 从7月开始，在海拉尔、诺门罕地区，由于日空军人量增加，其机场也随之增多，在很短时间内，即建成了由海拉尔至诺门罕和阿尔山地区的5个机场群，共有36处机场，即： （一）海拉尔地区，有机场10处； （二）红花尔基地区，有机场10处；（红花尔基位于海拉尔以南约100公里的伊敏河边） （三）阿穆古郎地区，有机场10处； （四）将军庙地区，有机场4处； （五）阿尔山地区，有机场两处。 这些机场的布局，使日本空军在进攻、防御、支援地面部队作战等，皆有着较大的纵深和正面宽度，便于航空兵前后机动，左右支援，也便于分散、隐蔽、集中，不易被对方摸到规律。且这些机场，如其中虽然有几处遭到破坏，也不会造成瘫痪。 苏蒙军在这一带的机场就更多，共有52处，即： （一）乔巴山（即克鲁伦）地区，有机场5处； （二）马塔特地区，有机场6处； （三）塔木察格布拉克地区13处； （四）哈尔哈河以西就近地区28处。 在这一边境地区，双方新建成这么多的机场，且后来双方动用部队之多，是世界上有空军以来，在远东地区的第一次。 （二）日苏双方空中作战概况 诺门罕之战开始后，日军即投入了训练素质较好，数量较多的飞行部队，并突击了苏蒙军后方的机场群，所以在开始时日军曾一度掌握了战场上的制空权。 7月以后，苏军从后贝加尔、西伯利亚等地区，相继调来新的航空部队，这些部队还运用苏联志愿空军参加西班牙作战的经验。这样，日本空军逐渐处于不利局面，损失增大，有些驻于一线机场的部队被迫后撤。 8月初，苏军又从其国内的各航空部队、飞行学校中，挑选出在飞行、战斗技能方面都极为优秀的飞行员，组成了新锐的「 ”拳头部队”到达战场，随之，即加强出击。重点是夺取战场上的制空权。其方法是，以机群袭击和封锁日军的机场，攻击日军地面飞机；进行连续空战，以削弱日本的空军力量。 苏军常以性能较优越的И－16战斗机进行编队空战，或利用高度优势从后上方进行俯冲攻击。苏蒙空军的作战实力，其战斗机经常保持在250架，轰炸机保持在100架左右。 （三）日军7个飞行战队的损失 日本空军从7月开始，损失逐渐增大，其中以歼击战队最为严重。如： 最精锐的战斗机第1战队两个中队，来诺门罕地区之前，大部驻于其国内岐阜县的各务原，一部驻于库页岛（日本称之为桦太岛）南部的丰原机场。参战时是两个中队，21架「 ”九·七式”（1937年式）战斗机，飞行员21名。 在7月12日的空战中，44岁的战队长加藤敏雄中佐之飞机被击中起火而跳伞，降落于苏军的后方，其部属松浦利夫军曹（中士）随之在草原上着陆，将其救起，挤于座舱内飞回。加藤是日本陆军中的有名飞行员，1918年至意大利的航空学校，学习战斗机飞行，其驾驶技术，在陆军中深受钦佩，且被称之为战斗机界的「 ”长老”。 继任第1战队长的原田文男少佐，到职后不久，在7月29白的大空战中战死，战队长由吉田直少佐继任，在此期间，该战队的第2中队长山田计介大尉，在7月21日的空战中战死，后任代理中队长伊东俊中尉又于7月24日的空战中被击毙，继任第2中队长增田巖大尉又于8月24日的空战中战死。该战队的第1中队长高梨辰雄大尉于7月23日的空战中被打伤，代理中队长小泉正三中尉，在当天的大空战中又被击毙。 第1战队至8月底，仅战死的飞行员即达16名，其战队长、中队长因伤亡已换了数次，原有的飞行员和飞机已全部损失。经补充飞行员和飞机，9月1日，又将战斗机第11战队的第4中队改为这个战队的第3中队，这样，全战队才有19名飞行员，直至9月16日停战。使日军这个有着「 ”荣誉历史”的飞行战队，在两个月的空战中即丧失了元气。 第24战斗机战队 战斗机第24战队，其基地原即在海拉尔，从诺门罕事件开始，就一直担任空中巡逻、警戒和战斗任务。该战队编有两个中队，19架「 ”九七式”战斗机，飞行员19名，仅进行4次较大的空战，和机场遭到一次突袭，这个战队即丧失了战斗力。 6月22日傍晚，其第1中队在哈尔哈河上空发现И－15、И－16战队机群，第2中队在阿穆古郎西部上空也发现И－15和И－16机群，随之，这两处均发生了空战。结果，其第1中队战死3名，另一名跳伞后已是黄昏，即乘暗夜以指北针和北极星定位，而摸回了驻地。其第2中队在空战中，中队长森本重信大尉战死。 7月21日，在贝尔湖东南的空战中，该战队3架飞机被击成重伤而迫降。7月23日至25日，战死3名，战伤两名。 7月29日，此时该战队已前移至诺门罕东北约12公里，靠近地面战线的额拉依野战机场。但苏蒙军在哈尔哈河西岸的台地上（比高约100米），以望远镜看到了该机场的起飞降落，之后，И－16机群第1批约20架，于8时50分从太阳方向低空飞至额拉依机场，使日本空军虽发现但已来不及起飞。这些低空机群随即跃升，一部分在空中进行掩护，一部分依次组成攻击航线，用机上的12.7毫米大口径机枪，对停放于机场上的飞机，进行轮番攻击。结果，一架起火，一架严重破损，4架中度破损，其它不少中弹，飞机大部不能使用，不少地勤人员亦被击毙或击伤。此时在机场上空警戒的该战队第1中队长可儿才次大尉3机，拟利用苏联空军第1批返航之机着陆，而地面尚有的两架飞机，亦拟起飞。可是苏军的И－16机群第2批约20架又已到达，并从后上方攻击。准备着陆的可儿才次及其僚机铃木升一，皆被击落坠毁身死，另两架在准备起飞的飞机也被击中，飞行员均负伤。 由于苏军的攻击和封锁，第24战队于8月4日放弃了额拉依机场，而后撤至浩希务野地基地。当天该战队的战队长松村黄次郎中佐，率仅有的几架飞机，在战场上空巡逻时，他的飞机被И－16击中起火，而迫降于苏军战线的后方，其僚机西原五郎曹长（上士）的飞机亦随其下降。当松村迫降成功后，西原即选好就近的平坦草地，以油门修正目测，在低高度上调整好速度，并收回油门落地。当滑走一段停止后，仍保持发动机在小转数的位置，他解开降落伞的背带．跳出座舱，奔向迫降后尚在燃烧的飞机，拉出受伤的松村，背向自己的飞机，并将其挤入座舱，然后即再背好降落伞，快速滑至平坦草地而加大油门，滑跑起飞。可是此时的苏蒙军骑兵一部、汽车数辆，正向日机的迫降地点赶来，由于西原的动作迅速，才得以逃脱。事后日本各报纸相继报道西原五郎这种拯救他人的「 ”武士道”精神。 8月4日的空战后，由于24战队已大量减员又极度疲劳，已到了不能再战的程度。8月4日晚即被调回海拉尔机场休整补充，并由（左木右寿）原秀见少佐继任战队长。 （左木右寿）原秀见到职后，将24战队自参加空战以来的历次作战情况，及苏蒙空军的作战特点，与飞行人员作了几次研究，认为要使空中作战达成预定的任务，必须在有组织有指挥的情况下进行，因而决定，今后禁止以单机去进行空战。故该战队于8月24日再返阿穆古郎机场后，空战中损失减少。 第24战队，在整个参战中，仅战死的飞行员就达12名，原有的飞机几乎已全部损失。 9月1日，因德军侵犯波兰，此时苏联亦须向其乌克兰以西之利沃夫等地进军，在诺门罕地区的日军，其空中和地面的压力才有所减少。 第11战斗机战队 这个战队是由哈尔滨调至诺门罕地区，其前身就是「 ”九·一八事变”后，由平壤飞至沈阳东塔机场的独立第10战斗机中队。当诺门罕之战结束后，由野口雄二郎大佐任战队长的第11战队，仅战死的就有第1中队长岛田健二大尉，第2中队长本村孝治大尉以下飞行员19名，以及第3中队长藤田隆等多人。 第64战斗机战队 第64战队，于1938年8月1日，在我国河南省的安阳成立，属于第4飞行团，其3个中队依次驻于安阳、运城、商丘机场。这个战队的前身是航空兵团的第2大队，徐州会战前后，曾与我国空军及苏联志愿空军的И－15、И－16战斗机群，在商丘、洛阳等地进行过多次空战。8月底这个战队被调至九江对岸临时建成的二套口机场，参加进攻武汉作战，不断对孝感、长沙、南昌等地进行攻击与我国空军、苏联志愿空军作战。 1938年10月以后，为增强广州地区的空中作战力量，该战队被调至广东。其第1、第2中队于11月9日经台湾飞抵广州，第3中队则仍驻于安阳。 诺门罕之战发生后，7月26日这个战队接到调往海拉尔地区的命令，8月3日从广州起飞，经台北、上海、南京、济南、北平、沈阳，于8月7日到达了海拉尔。在熟悉了苏蒙军的有关情况、研究了任务、了解了呼伦贝尔地区的地形、气象特点之后，于8月15日飞抵前方的浩希务机场，5天后即遇上苏蒙军发动的歼灭性进攻。 从8月20日至31日的12天中，苏蒙军集中使用其航空兵部队。以最大的出动量，攻击、封锁日军的几个机场，并掌握了制空权，其轰炸机则轰炸23师团等部队的防御阵地，一次出动量，有时竟达250架左右，且其中多数为战斗机。 此时苏蒙军的地面部队，则以坦克、摩托化步兵，猛攻日军的两翼，并于8月24日达成合围。64战队在这十多天的战斗中，人员和飞机损失了将近一半，第2中队长安西秀一以下飞行人员8名战死，其战队长横山八男少佐、情报主任奥山清藏大尉、第1中队长丸田文雄等均被击落负伤。 横山八男被击落后，对日军的战斗机飞行人员影响较大，因他是有名的飞行专家，1925年的10月，毕业于三重县陆军明野飞行学校第19期，以后由于技术超群，曾代表日本参加横越非洲大陆的飞行比赛并获得成功。 第59战斗机战队 从汉口调来的战斗机第59战队，1938年秋曾参加过进攻庐山、武汉等地的作战，以后即驻于山西省南部的运城机场，掩护其轰炸机部队由该地出动，轰炸兰州、宝鸡、西安、延安、潼关、洛阳、汉中等地。它对我国空军和苏联志愿空军的作战，积累了相当多的经验。 由于天气的影响，其战队长今川一策中佐，于9月1日从汉口出发，9月9日才到达战区，这时已是诺门罕事件的尾声，日军之败局已定。9月15日，这个战队参加了第3次向苏蒙军后方塔木察格布拉克的轰炸，在大空战中，该战队的第1中队长山本贡大尉以下6名飞行员战死，损失飞机6架。 第33战斗机战队 驻于牡丹江市海浪机场的青本武三中佐之第33战队，其前身就是「 ”七·七事变”后，在太原上空被击毙的三轮宽少佐那个大队。因担任掩护泽田茂的第4师团，从佳木斯经白城子、阿尔山向诺门罕地区开进，于9月1日由平安镇飞抵白城子以西约240公里的五岔沟机场（铁路线附近），但该战队此时所装备的还是双翼不收起落架的「 ”九五式”（1935年定型）战斗机31架。 9月4日，该战队的第2中队7机，以高度5000米，对诺门罕方向进行巡逻、警戒时，发现了苏蒙军的战斗机群。当时在日军的战斗机飞行员中，盛传由第24战队长松村黄次郎提出的「 ”见敌必杀”这一口号，所以这个编队内的飞行员原田正少尉和石川显军曹之双机脱离了编队，企图加速追赶进行攻击，当时指挥编队的第2中队川田武雄大尉发令禁止离队，但为时已晚，致编队被分成两组。而苏蒙军的机群正向离队的双机接近，一部在上空保持队形进行警戒，一部进行连续的攻击，日军离队的双机很快皆被击落，原田正战死。石川显驾驶着被击伤的飞机进行迫降时，遇上障碍物而撞成重伤第2天死去。另一名飞行员平木清三也同时被击毙。 在日本的陆空军内，仍沿用第一次世界大战中单机空战的经验。33战队的第1中队长石川正大尉，为此还著有「 ”单机战斗教则”一书，主张以优良的飞行技术进行单机空战。 第15侦察机战队 苏蒙空军于8月2日8时20分，出动约50架И－16战斗机，以低空飞行，到达将军庙机场，即突然上升进行攻击，击毁第15战队5架飞机，击伤两架。正在起飞的战队长安部克已大佐，被击中坠地身死。 诺门罕之战，日本空军共战死侦察、战斗、强击、轰炸机飞行员141名，战伤89名（内中队以上军官17名），而这些都是日军中技术精良的老飞行员。损失飞机182架；耗去航空汽油达3042996／公升；15公斤类型的炸弹6371枚，50公斤类型的炸弹14401枚，100公斤类型的炸弹1024枚，250公斤类型炸弹204枚，机枪弹2555547发。 这次作战结束后，苏军在其战史中记载：击落日军飞机660架，自己损失207架。日方在其战史中则称：击落苏军飞机1162架，自己损失182架。 日本空军为了夺取战场上的制空权，曾于6月27日、8月21日、9月15日对苏蒙军后方的塔木察格布拉克、乔巴山及贝尔湖以东各机场进行了3次大规模空袭，但因轰炸机数量少，未能达到其破坏对方机场群和摧毁苏蒙军空中力量的目的。 在诺门罕地区的多次空战中，日本空军开始认识到在战术上双机编队作战的重要性，和急需生产性能优越的飞机的必要性。为此，战斗机部队即利用战斗空隙，进行双机空战的训练，其国内的陆军明野战斗机飞行学校，亦增添了这门课程。日本中岛飞机工厂，根据陆军所提的新机种的要求，设计、生产了新型的「 ”一式”（1941年式）战斗机。从1941年开始至1945年投降为止，日本每年皆生产一种新的战斗机型，即「 ”一式”、「 ”二式”、「 ”三式”、「 ”四式”、「 ”五式”，其中生产数量最多的是性能较好的「 ”一式”，（类似于日本海军的「 ”零式”战斗机）共生产了5751架。 在诺门罕地区的空战中，苏军作战飞机与物资器材的源源不断的补充能力，顽强的战斗精神，以及精湛的飞行技术，使日军在战后的总结中深为叹服。

老河口机场的日军轰炸老河口始末

　　1938年　　5月，日本飞机首次轰炸老河口。　　10月，日机轰炸老河口，炸死宝林寺僧侣10人，寺院大部被毁。县城天主堂钟楼除每日报时外，开始敲击防空警钟，两响连击为预备警报，连续密击为紧急警报，一响间断为解除警报。　　1939年　　5月17日（农历三月二十八）上午，日机36架狂轰滥炸光化县城，房舍顿成瓦砾，人员死伤惨重。街心落一重磅炸弹，坑阔十数米，深达五尺。下午，敌机18架再次轰炸老河口，当天光化、老河口死伤千余人，毁房百余栋。　　5月31日（农历四月十三），日机再炸老河口。南街一防空洞炸塌，活埋26人。东启街心石条炸翻，交通阻断半个多月。　　6月，第五战区司令长官李宗仁将司令部迁至老河口城内胡家营，光化县由抗日后方转为指挥抗战的前线。湖北省政府亦在老河口设鄂北办事处，辖三、五、八行政督察区共23县。　　6月14日，日机九架轰炸县府驻地。　　1940年　　2月，日机轰炸老河口，千年古寺宝林寺毁为废墟。　　3月24日，日机17架分两批轰炸老河口，死伤数十人，毁房百余间。　　5月5日，日机60余架分批轰炸光化县城和老河口。“光化县城仅有两条大街，被轰炸的无一栋完整房屋”，“老河口死伤60余人”。　　7月26日，日机21架分三批狂炸老河口，投弹百余枚，死伤无数。　　10月，光河屡遭日机轰炸，县城死94人，伤95人；老河口死127人，伤104人。　　1941年　　1月5日晨，日机两架入境，一架低飞时被我军击中，坠于东北乡野，飞行员被俘。　　7月16日，日机6架窜袭市区，死伤120余人，炸毁100余间房屋，中山街、南街一带倒塌最多。　　9月1日，日机36架分批轰炸老河口，因躲避及时仅死伤7人，百余栋房屋塌毁。　　1942年　　中美联合空军第五大队进驻老河口飞机场，击落日机多架。　　1944年　　飞机场扩建，成为中美空军歼击机联队第三大队前沿基地，常驻飞机60余架，中国空军上校袁金汉为大队长，美国空军上校威廉为副大队长。　　1945年　　年初起，中美第三联队空军机群以老河口飞机场为基地，不断对上海、南京、武汉的日军目标和平汉铁路进行大规模战略性轰炸，沉重打击了日军物资运输系统。　　3月上旬，日军4架轰炸机、3架战斗机偷袭老河口机场，我战机强行起飞，激烈空战，日军一架轰炸机逃脱，其余全被击落。　　中美空军联队连续出击，两个月内轰炸日本本土两次，轰炸平汉铁路100余次，对日军构成强大威慑。日军迫不及待发动鄂北战役，即以拔除老河口空军基地为主要目标。　　3月26日，日军攻入县境，老河口保卫战拉开序幕。　　4月8日，日军攻占老河口。
8月25日，日军退出光化县，全县光复。
8月下旬，县政府迁至老河口正大街，老县城结束了延续373年的县治历史。
9月，国军第28集团军总部驻老河口，总司令李仙洲。驻军为整编第三师，师长赵锡田。国军空军第四军区设老河口空军站，附设电台和气象台。

抗美援朝时期，中国志愿军和美国、韩国的战斗机各是什么飞机

F－84战斗机，双座战斗机P－82，战斗机F－86。

1、F－84战斗机该机是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在朝鲜战争中，F－84几乎每日使用炸弹，火箭和凝固汽油攻击北朝鲜的铁路，桥梁，供应集中处和行进部队。

2、双野马广泛使用在朝鲜战场，执行护航和对地攻击任务。但是与前辈F－51相比，F－82仅扮演次要角色。随着越来越多的喷气机服役，F－82撤出战斗并逐步退役。

3、1949年5月，F－86战斗机进入USAAF服役，并在朝鲜战争中获得了相当的空中优势，中国空军在朝鲜空战中共击落211架F－86。

扩展资料：

F－82双野马曾在驻日本的美国第五空军总部使用，并在1950年6月25日开始的朝鲜战争中使用。战争中的第一次空中歼灭记录是在1950年6月27日，当时飞行员威廉·哈德森上尉和雷达观察员卡尔·弗雷泽上尉驾驶一架68架全天候战斗机的全黑F－82G（46－382）中队击落了一架朝鲜的Yak－7U。

当朝鲜战争爆发时，空军的六只机翼大部分都配备了F－84Es。1950年12月7日，第27战斗机护航队（FEG）中的F－84E首次投入服役，几个月前，该编队还在驾驶F－82E野马。

古浪峡战役的红九军古浪三战

红9军是四方面军的一支主力。早在川陕苏区时就屡建战功，荣获总部嘉奖。9军三过雪山草地减员甚多?，接着又攻岷县，过黄河，大战一条山，连续战斗，无暇休整，枪支弹药，人员给养又无法补充，就在这样的情况下，指战员们仍然斗志昂扬，顽强战斗。
现在，请随我到9军战斗过的地方，来了解9军在古浪进行的三次惊心动魄的战役：
1、干柴洼突围战
11月9日，9军经干沟乱泉台子冲破敌马彪和大鱼沟马元海防线，进抵干柴洼，守敌骑兵第5师第l旅第2团马福仓（绰号札胡子）部，经交战，败退逃窜于旧寺沟、西岔等处，红军占领了干柴洼（今干城村）。
干柴洼四面高山，中间低洼，军事上易攻难守。9军指挥部根据这里的地形特点，在村东的娘娘庙岭，山城沟梁制高点和北面古城子滩修筑工事，布置防线，阻击敌人。（干城战场遗址和干城村全景）
是日，敌前线总指挥马元海率领马彪骑兵第1旅、马元海骑兵第2旅、骑5师第1旅马禄部、第2旅韩起禄部、100师300旅600团马全义部以及互助、乐都等县民团一万余人，尾追而来。在干柴洼东侧的山城洼等处，向红9军发起进攻。9军在娘娘庙岭等处，不断组织火力，坚守还击。马元海命令部队、民团死拼硬攻，反复冲击，死伤累累。至晚间，干柴洼仍攻不下，马元海不得不将部队撤至大鱼沟一带。
11日，敌集全力，步骑合战，在国民党派来的数架战斗机协助下，从南面的直沟、东侧的山城洼、西面的白土豁现三面进攻干柴洼红军，敌人仗着人多马壮，骄横猖獗，死力拼杀，多次更替冲锋。红军利用地形地物，抓住有利战机连续出击，一次又一次地给敌人以杀伤，双方互相冲杀，战斗极为激烈，形成拉锯战。直到中午，红军阵地岿然未动。下午2时许，敌又发起全线进攻，利用骑兵迂回穿插，3路进攻，企图围歼红军于干柴洼。同时国民党的数架战斗机向我红军阵地投弹滥炸，掩护敌军进攻，红军组织各种武器强力还击，数次与敌展开肉博战，一时娘娘庙岭的阵地失控，防守部队被敌人压回村子。敌军占领了娘娘庙，继续往村子俯冲，向军部直压过来，情况十分严重。此时，军长孙玉清、政委陈海松率领司令部全体人员和交通队一起上阵，把敌人压回去，就在这万分危急关头，军部1科科长刘培基同志（甘肃人知识分子），率领机关人员英勇抵抗，与敌展开了殊死博斗，接连打退了敌人的3次进攻，在第3次冲锋时，刘培基同志不幸头部中弹，光荣牺牲。在这千钧一发之际，25师迂回于敌后，夺回娘娘庙岭制高点，向敌发起冲锋。敌阵霎时大乱，弃马逃跑，红军夺得战马40余匹，乘胜骑马反击。敌军见状，连尸体也顾不上收拾就败退而去，这才给军部解了围。激战中，敌骑兵第5师第2旅旅部军医主任张玉克，被红军击伤。青海南部边区警备司令部骑兵第1旅司令部副官长苗玉清被击毙。打死打伤马军民团100多人，敌全线崩溃。马元海见事不妙，命令部队且战且退，战斗一直持续到傍晚才渐渐平息。
是役，红军伤亡200多人。当晚，9军以27师为后卫，阻击尾追之敌，掩护主力撤离干柴洼，向横梁山进发。由于撤离仓促，一些较重的伤病人员，一时难以随部队转移，隐蔽在当地群众家里，敌人二次进村后将他们全部杀害。干柴洼“突围战”是红军过河以来第一次挫折。