今日波音最新消息（波音公司总部搬迁至“首都圈”）

本文目录

• 波音公司总部搬迁至“首都圈”
• 中国订购292架空客飞机后，波音坐不住了，哪些信息值得关注
• 波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故
• 波音货机冲进湖中致法国一机场关闭，具体情况怎样
• 波音737MAX机型在巴西首次复飞，此前为何被停飞数十月
• 欧航局为波音亮“绿灯”，波音公司距离重回巅峰还有多远
• 波音737MAX停飞20个月，该公司市值有何变化
• 波音公司为什么迁总部
• 美国一架波音客机起飞后引擎起火，为何此机型飞机状况连连

波音公司总部搬迁至“首都圈”

波音公司总部搬迁至“首都圈”

　　波音公司总部搬迁至“首都圈”，据美国媒体观察，波音作为军工巨头，搬迁总部之举意味着拉近与五角大楼的距离，无疑将更方便公司管理层与国防部官员联络。波音公司总部搬迁至“首都圈”。

　　波音公司总部搬迁至“首都圈”1

　　时隔20多年，波音公司再次搬迁全球总部。美国时间5月5日，飞机制造商波音公司宣布位于美国维吉尼亚州阿灵顿县、毗邻华盛顿特区的公司园区将成为波音全球总部。此前，波音公司于2001年将全球总部从西雅图搬进了芝加哥一座36层的摩天大楼。

　　“鉴于新的全球总部所在地区靠近我们的客户和利益相关者，并且可以接触到世界一流的工程和技术人才，该地区对我们的全球总部具有战略意义。”波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示。

　　而波音将在芝加哥及其周边地区继续保持重要地位。卡尔霍恩表示：“非常感谢波音在芝加哥和整个伊利诺伊州的持续关系。我们期待着在该市和该州保持强大的影响力。”

　　波音表示，计划在当地设立一个研发和技术中心，以吸引和利用工程和技术能力。该中心将重点发展网络安全、自主操作、量子科学、软件和系统工程等领域的创新。

　　此外，未来波音将在制造业、工程和培训方面进行更多投资。卡尔霍恩表示：“在当今的商业环境中，我们在公司的部分部门采用了灵活的工作策略，并正在采取措施，在减少占地面积的情况下提高效率。这有助于我们将投资引向关键的制造、工程设施以及培训资源。”

　　据《纽约时报》当地时间5月5日报道，搬迁全球总部是波音公司努力降低成本之后做出的。去年，波音以1亿美元的价格出售了许多办公园区、仓库和未使用的土地，包括其位于西雅图的商用飞机总部。

　　据彭博社当地时间5月6日报道称，波音全球总部迁往美国首都还将使波音公司更接近国防竞争对手。

　　《华尔街日报》当地时间5月5日报道称，近年来，波音公司的许多高级管理人员越来越多地在其位于华盛顿特区的办事处或远程办公。搬迁全球总部将使波音更接近联邦高级官员。维吉尼亚州北部已是许多美国大军事承包商的所在地。而波音公司的许多喷气式客机和军事项目的未来都取决于美国的监管机构、国防部官员和立法者。

　　值得注意的是，美国国防部所在地五角大楼也位于阿灵顿。

　　《华尔街日报》还援引一位知情人士透露，波音公司之所以被维吉尼亚州吸引，很大程度上是因为它的工程人才库，以及靠近其最大的客户美国政府以及在该国首都设有业务的各种供应商和商业集团。

　　自2018年和2019年波音公司的两架737 MAX喷气式飞机坠毁以来，总部位于华盛顿的美国联邦航空管理局加强了对波音公司的审查。航空安全监管机构阻止波音在近两年内让MAX喷气式飞机恢复商业运营。最近，美国联邦航空局拒绝批准恢复因生产问题而停止的’787飞机交付。

　　近年来，波音还处理了与各种国防和太空计划相关的问题。《华尔街日报》介绍，军事合同占波音去年623亿美元销售额超过一半以上。

　　由于客机和军用项目面临的压力及以及带来的影响，2022年一季度波音公司亏损持续扩大。据财报显示，一季度波音营收为139.91亿美元，同比下降8%；归母净亏损为12.19亿美元，上年同期亏损5.37亿美元，亏损同比扩大127%。

　　聚焦波音三项主要业务来看，商用飞机收入为41.61亿美元，同比下降2.53%；国防、太空与安全收入为54.83亿美元，同比下降23.69%；全球服务收入为43.14亿美元，同比增加15.07%。

　　一季度商用飞机交付95架，同比增长23%，积压包括近4200架飞机，价值2910亿美元。一季度国防、太空与安全部开始为新西兰皇家空军建造第一架P-8A，并交付了41架飞机，积压订单为600亿美元，其中33%来自美国以外的客户。

　　截至5月5日收盘，波音股价下跌4.1%至150.47美元，今年以来股价下跌25%。

　　波音公司总部搬迁至“首都圈”2

　　美国飞机制造商波音公司5日说，计划将总部从伊利诺伊州芝加哥市迁至首都华盛顿附近的弗吉尼亚州阿灵顿县。美国媒体分析，波音将总部迁入“首都圈”，距离联邦政府各部门更近，有助于改善与联邦航空局前些年有所恶化的关系。

　　波音首席执行官戴维·卡尔霍恩宣布这一消息时说，阿灵顿县作为波音总部所在地“具有战略意义”，“因为这里距离我们的客户和股东更近，还能接触到世界一流的工程和技术人才”。波音还计划在阿灵顿县打造一个研究和技术中心。

　　据美国媒体观察，波音作为军工巨头，搬迁总部之举意味着拉近与五角大楼的距离，无疑将更方便公司管理层与国防部官员联络。

　　五角大楼位于阿灵顿县。波音竞争对手洛克希德-马丁公司、通用动力公司和诺思罗普-格鲁曼公司此前已纷纷将总部迁至首都圈。

　　波音737 MAX8型客机2018年和2019年两起空难导致300多人遇难，波音与联邦航空局为此多次闹“不愉快”。波音希望修改设计方案后尽快让该型客机复飞，但是联邦航空局迟迟不予批准，花了近两年才解除停飞令。波音推出新机型，联邦航空局的审批进程也比以往耗费更多时间。

　　分析人士由此推测，波音总部搬迁后距离联邦航空局更近，今后双方沟通“更加便捷”。

　　弗吉尼亚州政府方面对波音总部迁址计划表示欢迎，但是美国国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥嗤之以鼻。

　　“波音应该将关注重点放在飞机安全上，而不是放在游说联邦监管部门和国会上，”德法齐奥说，“波音的症结不是与政府官员缺乏沟通，而是产品问题不断、管理陷入失败以及董事会（缺乏能力）以致酿成737 MAX空难。”

　　2015年2月18日，美国空军的C-17运输机（左）与F-15战机在印度班加罗尔市的印度航空展上。新华社记者郑焕松摄

　　波音公司1916年创办于美国西北部太平洋沿岸的华盛顿州西雅图，规模越做越大，甚至让西雅图获称“波音之城”。波音在华盛顿州、加利福尼亚州等地均有装配工厂，2001年将总部东迁至芝加哥，如今则希望东迁至首都圈。

　　波音早在2014年便已进驻阿灵顿县，迄今仍有大片场地尚未启用，将被改造为新总部。据悉，波音总部选址地点距离亚马逊公司在建新总部不远。

　　常规申报文件显示，截至去年年底，波音在全球范围雇用14.2万人。文件没有说明芝加哥波音总部员工人数。美国航空动力咨询公司分析师理查德·阿布拉菲亚估算，波音在芝加哥仅有“最低数量”员工，因此搬迁总部相对容易。

　　波音公司总部搬迁至“首都圈”3

　　动荡之中的波音，要搬总部了。

　　当地时间5日，波音发表声明证实，位于弗吉尼亚州阿灵顿县、毗邻华盛顿特区的公司园区将成为波音全球总部。此外，该公司还计划在当地设立一个研发和技术中心，以吸引和利用工程和技术能力。

　　波音总裁兼首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）在声明中表示：“鉴于该地区（弗吉尼亚州北部）靠近我们的客户和利益相关者，并且可以接触到世界一流的工程和技术人才，该地区对我们的全球总部具有战略意义。”

　　当下波音仍未从因波音737MAX客机导致空难的低迷之中走出，且自事故发生后，同美国联邦航空局（FAA）屡闹不快的波音也一直受到更严格的监管审查，其业绩持续表现疲软，过去12个季度中有9个季度收益低于预期。

　　 搬家能让波音重振旗鼓吗？

　　航空咨询公司Alton Aviation Consultancy新加坡办公室项目经理林敬渊（Alan Lim）对第一财经记者表示，波音公司在阿灵顿地区已有很大影响力：这里靠近五角大楼。

　　波音搬迁总部的好处还包括：第一，帮助整合波音的商业、国防和企业职能，以促进决策过程并精简其成本基础。他解释道，第二，随着波音计划在弗吉尼亚州北部建立新的研究和技术中心，此举将使其业务集群化，并试着在美国东海岸吸引工程和技术人才。

　　 跟随竞争对手搬到美国“首都圈”

　　这不是波音第一次总部搬家。受到超过5000万美元的当地税收优惠的吸引，波音曾于2001年将其总部从西雅图迁至芝加哥。

　　20余年后，波音再次向东搬迁，直接将总部搬到了美国“首都圈”，此举将令波音更接近美国政府和其国防承包商竞争对手，加入了洛克希德-马丁公司、通用动力公司和诺思罗普-格鲁曼公司的队伍之中。

　　林敬渊对第一财经记者表示，波音搬家之举将使其商业部门更接近首都华盛顿地区的决策者。此举将进一步推动该部门的发展。数据显示，商业部门在波音公司的收入中占据很大比例，在2021年约为43%。

　　不过由于前述空难，波音和美国联邦航空局之间关系欠佳。2018年和2019年，因波音737MAX客机导致的两起空难令300多人遇难，此后波音和美国联邦航空局之间的不和屡屡见诸报端。波音曾希望在“整改”之后让波音737MAX8型客机尽快复飞，但花了近两年时间，方等到美国联邦航空局解除停飞令的消息。

　　同时，美国国会中的不少重要人物对波音也持批评之声。美国众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥（Peter DeFazio）在2020年发布了一份报告，批评波音和美国联邦航空管理局的安全失误问题。

　　“波音的问题不在于缺乏与政府的接触，而是其持续的生产问题以及导致737MAX客机坠机的管理层和董事会的失误。”德法齐奥说，“波音应该专注于制造安全的飞机——而不是游说联邦监管机构和国会。”

　　 搬家可否重振旗鼓

　　波音宣布搬迁总部后，股价并未上涨。6日，美股收盘波音股价下跌1.04%至148.90美元。

　　4月27日波音公布财报显示公司2022财年第一财季亏损12.19亿美元，营业收入为139.91亿美元，同比下降8.06%。

　　一位民用航空研究人员在接受第一财经记者采访时表示，目前波音下设民用飞机集团，防务、空间与安全集团、全球服务集团以及金融公司，近几年以来，波音的业绩持续疲软，在他看来，主要受到品牌形象受创、国际关系紧张、疫情冲击和产品竞争力弱四方面因素影响。

　　以民用飞机业务为例，737这一波音经典民机系列出现产品缺陷，导致其品牌形象受创。他解释道，“12个季度之前，恰好是埃航发生737MAX客机空难。印尼狮航和埃航的737MAX空难暴露出了美国联邦航空管理局及波音适航审查工作的不规范，波音民用飞机产品的设计流程的不严谨、对客户核心利益的漠视，导致全球多国停飞737MAX客机。”

　　其次，疫情影响下的民用航空客运需求持续低迷，航空公司纷纷收缩客运业务、停飞大型客机、减少客机订单、推迟接收飞机，直接影响了波音客机的订单量和交付量。此外，地缘政治方面的一些问题也影响了波音民用飞机销售。

　　他并补充说，当前，大型民用飞机市场被波音和空客垄断。近年来，波音的主要民用飞机型号出现设计缺陷、生产质量问题和空难事故，用户对波音的民用飞机性能和交付能力丧失信心。

　　而空客则凭借可靠性更高的产品和不断优化的制造能力，逐步扩大并抢占地盘，拉大了与波音的差距。譬如，“在去年的迪拜航展上，空客获得了397架客机订单，而波音仅获得78架客机订单。”他称。

　　对于波音如何重振旗鼓，林敬渊认为，重新获得客户和监管机构的信心和信任，对波音公司的反弹至关重要，波音737MAX机型问题和787机型的缺陷部分导致了其在过去几年的疲软表现。

　　“对波音来说，专注于产品安全和质量是至关重要的。”林敬渊对第一财经记者表示，“虽然空中交通需求的恢复和新777X客机的投入使用将为波音的中期业绩提供支持，但波音将不得不专注于完善其产品战略，以便在未来更有效地与空客竞争，同时继续吸引强大的工程和技术人才，进一步加强其核心能力。”

　　前述民用航空研究人员也对第一财经记者表示，波音应专注自身研发能力的提升，提高产品的市场竞争力、布局新型产品。

　　“目前波音多个产品陷入大大小小的困境，需尽快解决问题、重返市场。另外，还需注重市场发展趋势，提前布局产品研制。”他解释道，以民用飞机为例，多国正在为2050年航空运输业实现零碳目标努力，在当前提出的多种飞机减碳方式中，波音选择了可持续航空燃料（SAF）这一可以最早应用的技术路径，以期在短时间内实现民用飞机碳减排，进而使波音在短期内改善民用飞机业务，未来还需进一步探索更清洁的能源在航空领域的应用。

中国订购292架空客飞机后，波音坐不住了，哪些信息值得关注

据《环球时报》报道，中国有三家航空公司向空客公司共同购买了292架空客A320NFO飞机，这件事引发了国内外广泛关注。美国波音公司也在当地时间7月1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧将限制美国飞机的出口量”，波音公司作出这一表态之后，标志着中国民航将会得到高质量发展，从而提高中国民航飞机的科技水平。

此次事件值得需要关注的相信有，中国民航为什么要订购这么多架飞机？中国民航官方则表示，中国因为受疫情影响，航空业比较低迷，此次花费2491亿元购买飞机，标志着中国民航将很快脱离低迷状态，尽快恢复中国航空市场，疫情期间具有很多不确定性，南方航空表示，本次购买的96架A320NEO系列飞机，将增高本集团运力，有利于这家航空公司更加年轻化，科技化，更好提升飞机速度，更快将旅客送达目的地。

还有是在如今疫情常态化的情况下，中国民航公司购买飞机的钱从哪里来？购买如此多架飞机，对航空公司来说是笔重大支出，航空公司负债规模将会增加，在发布的公告中指出，买飞机的钱是根据商业银行贷款和融资，据了解，飞机购买并不是一次性支付，而是分年度，分批次缴纳购买资金，所以购买飞机是属于分期付款，并不会对中国民航资金问题造成特别大的影响。

最后需要关注的则是中国民航购买大量飞机向全球释放了什么信号？会不会影响国内外航空业的发展？购买飞机的三家航空公司也表示中国旅游业，航空业将会因此重新焕发生机，供应商负责人则表示“中国航空工作出色”，这再次印证了专家所说的中国航空业将被国内外高度认可，促进国内航空工业平稳，融合发展。

波音737客机在广西藤县发生事故，波音737在以前是否也发生过事故

2022年3月21日，东航客机在从昆明飞往广州的路途中坠机，这一消息令人感到悲痛，我们在怀念受难者之时也要回顾一下飞机失事的原因，从历年波音737客机失事的案例中找寻共同之处，来防范以后的事件发生，下面我来梳理一下波音737在这几十年中发生的部分事故。

一、国内

1990年10月2日，厦门航空波音737-247在广州白云机场迫降，撞毁另外两架飞机，遇难人数达三百多人，1992年11月24日，南方航空波音737-3Y0从广州飞往桂林时出现事故，撞毁在桂林，遇难者达141人，时隔五年，南方航空同型号从重庆飞往深圳的客机因为故障，落地时成为了三截，死伤数十余人，2016年7月4日，南方航空波音737-800迫降呼和浩特，所幸此次检查及时，未有人员伤亡，同年同月31日，国航飞机也因为故障，采取了撤离措施，无人员伤亡。

二、国外

1991年2月1日，全美航空波音737-3B7在空中与别的飞机相撞，共有34人遇难，1991年8月16日，印度航空公司波音737-2A8因事故坠毁于山区，机上69人无一生还，1993年4月26日，印度航空波音737-2A8坠毁，60人遇难，2006年9月29日，戈尔航空波音737-800坠毁，遇难人数达150余人，2009年12月22日，美国航空波音737-800因故障刹车失灵，冲出跑道，死伤90余人，2019年10月21日，美国斯威夫特航空波音737-400因引擎故障迫降，所幸无人伤亡。

三、为遇难者祈福

虽然飞机是目前事故发生概率很低的交通工具，但是一旦发生事故，死亡率很高，让我们为这些遇难者们祈福，并希望国内国外公司都能够加强对飞机的定期维护和修理。

波音货机冲进湖中致法国一机场关闭，具体情况怎样

在9月24日，法国有一波音货机在着陆的时候，突然冲进了湖里，真的是让人非常意外。不过好在并没有造成人员伤亡，飞机上面的三名机组人员，已经全部都安全撤离了。在事件发生之后，该机场已经关闭，目前正在对事故发生的原因进行调查。

按理说飞机在起飞和降落的时候，应该都是比较严谨的，很少发生意外，毕竟飞机发生意外可不是一件小事，所带来的后果自然是不言而喻。当地的相关专业机构，已经把发生事故的飞机给运走了，想必应该是对飞机进行检查，排查出事故发生的原因。目前具体的情况就是如此，并没有消息报道飞机发生事故的具体原因。不过从整体上来看，飞机失事的原因无非就是这几种，要么是飞机质量的问题、要么就是天气的影响，还有就是飞行员操作失误。

波音飞机近年来被频频爆出有质量问题，很多起飞行事故中的飞机都和波音有所联系，难免会让人怀疑此次飞机冲进湖中的事件，是否也和飞机本身的原因有关。如果飞机本身就存在有一些缺陷或者安全隐患，那么在着陆的时候，很可能就会发生一些意外。具体的原因估计得等到当地相关部门，对飞机检测完毕之后才可以知道。

除了飞机的质量问题，天气影响对飞机的安全也是至关重要的。如果飞机在特别恶劣的天气下飞行，安全隐患当然是非常多。不过从这起事件来看，飞机在着陆的时候天气并不恶劣，基本可以排除天气的原因了。另外，还可能是飞行员操作失误的问题，如果飞机没有问题，那么飞行员在着陆的时候，经验不足或者是粗心大意而出现失误，也是很容易会发生事故的。

波音737MAX机型在巴西首次复飞，此前为何被停飞数十月

波音737MAX机型在巴西首次复飞，这个消息相信对于波音公司来说是一个非常令人想兴奋的。毕竟在此之前，波音公司的这款机型已经被停飞超20个月，这次巴西的复飞，也让波音公司看到了曙光。波音公司的这款飞机因为在半年的时候发生了两起重大的空难事件而遭到全球大范围的停飞和赔偿，让波音公司遭遇到了极大的危机。

波音737MAX机型坠机事件

2018年9月份的时候，，印尼狮航一架波音737 MAX起飞之后不到12分钟就坠毁，当时机上189个人全部遇难；2019年3月份，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机在飞行过程中坠毁，飞机上157人全部遇难，不到半年，同一个型号的飞机就发生了两起重大坠机事件，而且坠机的原因都是机内MCAS系统发生错误。很快这款型号的飞机就遭到了全球停飞。

波音公司遭到停飞索赔

埃塞俄比亚航空发生空难之后，中国就对这个型号的飞机暂停运行，之后其他国家也相继要求停飞。我国很多航空都是使用这款机型的 飞机，据统计一共有96架，停飞之后对于中国的航空事业也造成了很大的经济损失，之后中国的13家航空 公司对波音公司发起索赔，而全球发起索赔的航空公司一共有19家。而这一次的停飞事件，波音公司将要面临高达20亿美元的索赔。这也是波音公司首次面临这么庞大的一次索赔事件。

复飞的意义

这一次巴西复飞波音737 MAX机型，也让波音公司对这款飞机再次燃起了信心，同时也让广大乘客和航空公司走出坠机的阴影。不过我国作为波音公司最大的客户，使用机型最多的国家，如果中国不复飞，对波音公司来说仍然是一个很大的影响。

欧航局为波音亮“绿灯”，波音公司距离重回巅峰还有多远

如果波音737MAX 可以顺利重新在全球市场获得复航，那波音就可以重回民航第一的宝座。近日，对于波音公司来说，一个好消息传了出来，欧洲航空局对外表示，已经整改过的波音737MAX如今重新的带批准复航。根据欧洲航空局的公告内容来看，波音已经完成了相应的整改措施，包括软件升级、电气线路修改和机组人员的培训。据欧洲航空局董事表示，从目前的分析来看，波音737MAX是可以安全复航的。而且这位董事还特别强调，这次的评估是完全独立的，并未受到第三方机构的影响。不过欧洲航天局还要求对应第三方国家的机场，也应该接受相关的培训。

截止目前为止，已经有四家航空局恢复了波音737MAX的复航计划，未来预计该机型的复航国家可能越来越多。据悉，该客机从2018年开始，连续两年发生重大航空事故，累计造成三百多人死亡，在一片质疑声下，中国率先对波音737MAX下发禁令，要求所以相关客机都要停止飞行。之后，根据调查结果显示，是飞机上的软件系统出现故障导致的，随后全球范围内，多个国家都出现了停航的措施，要求波音对相关客机机型整改。而中国民航局也明确表示，目前还没有复航的时间表，并且对波音提出了三点要求，首先驾驶员重新重新进行训练，然后是相关维修整改措施必须得到批准，最后就是改进的措施必须是有效的，满足这三点要求才能进行复航。

从目前的节奏来看，中国市场可能是全球主要航空市场里，最后一个复航的国家了，未来该客机能否复航，关键在于波音的整改措施，是否得到认可。

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。  。

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难  。

波音737MAX停飞20个月，该公司市值有何变化

波音737MAX复飞

北京时间11月18日晚，美国联邦航空管理局（FAA）在官网发表公告，波音737MAX被批准获飞。距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间，此前由于该机型发生两起坠机事故，导致346人死亡，在全球范围内停飞。

此消息发布后，引起了股市的波动，波音盘前股价迅速回升，涨幅可观。早前由于两场事故使得波音市场股价市值蒸发超过1200亿，再加上今年的疫情影响使得波音股价沉寂许久，此次复飞也是波音股价升值的一个契机。

不过有了前车之鉴，这次波音737MAX的安全性有待考证，安全性一直是飞机最值得关注的点，历史上飞机失事的大事件发生的数不胜数，马航就轰动一时，而后科比坠机的事件也让人痛心疾首，所以更多乘客更愿选择安全等级更高的航空公司。这些事故说明，全球的航空安全改进还有很曲折的路要走，禁飞不是解决此类问题的最佳方案，资金和技术的投入才是解决问题的根本措施。

影响起飞的因素很多，很长一段时间内，高空气象问题一直是起飞的重大阻力之一，但其并没有收到航空界足够的重视，直到惨剧的发生才引起了足够的重视。因此现代飞机的制作应当在安全性上做到足够的精益求精，需要坚固的，经得起一定程度损坏的结构，强大的系统设计也是必不可少的，精准的导航程度，先进的告警系统和知情功能，以及一个驾驶技术精湛的飞行员应当是一架飞机的标配。

在做好安全措施的同时，乘机的服务也是影响公司口碑的一个重要方面，好的口碑的累计也会提升一个航空公司的公信力，从而提升股值。对于波音公司，还是有更多的人对其充满期待的，我们也希望其能够借此机会，东山再起。

波音公司为什么迁总部

波音公司是世界最大的航空航天公司，公司总部和波音民机集团的总部都设在华盛顿州的西雅图。作为华盛顿州内规模最大的私人机构，波音仅在西雅图就雇有近8万名员工，全球雇员近20万人，主要的运作集中在圣路易斯及加州南部，其中在总部工作的有1000名员工。其总部自1916年成立以来，已成为西雅图文化中的重要一环。
北京时间3月21日，世界航空工业巨头美国波音公司宣布，公司机构将作出重大调整，其中最引人关注的一点是将已有85年历史的公司总部迁出西雅图。此外，公司还将三个主要业务集团的负责人提升为各自集团的首席执行官，计划建立新的、更加精干的公司总部。
该消息一经宣布，各界反映比较强烈，波音的股价当天下跌1．15美元至53．85美元。公众及工会均对该消息表示震惊。甚至当地政府也公开表示，希望波音重新考虑决定。
就波音公司这一重大举动，记者采访了波音（中国）公司，经与总部联系后，波音公司总部回电对本次调整作出了解释。公司首席执行官菲利普·康迪特表示，随着公司的发展，公司总部应设在由所有业务部门、用户和金融界所组成的大圈子的中心位置，而且要与当前的业务部门分开。新总部的任务是在全球范围内寻找新的增长机会。新提升的几位业务集团领导将在客户服务、集团发展、为股东创造价值、为员工提供发展机会等方面拥有更大的自由度。民机集团的总部和生产部门不受影响。
目前，新总部的选址工作正在进行之中，基本条件是：有多元化文化背景、有联接全球市场的畅通渠道、有很好的商业环境，而且方便联系波音主要的业务基地和用户。波音新总部的备选城市包括：芝加哥、达拉斯／沃斯堡和丹佛。波音希望今年初夏前选定地点，秋季前新总部投入运行。波音西雅图总部现有近千名雇员，新总部的雇员数量将减少一半以上。
康迪特还称，公司此举与目前的能源危机毫无关联，与上个月西雅图地区的地震也没有任何牵连。
波音公司去年的营业额高达513亿美元，赢利21亿美元，利润比前年增加了25％。其中，波音民用客机集团获得订单611架，交付飞机489架，并推出了4种新机型。波音777飞机的全年订货量达到117架，创下了新的纪录。康迪特把波音公司在2000年所取得的业绩主要归功于管理和技术上的改革。

美国一架波音客机起飞后引擎起火，为何此机型飞机状况连连

美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛国际机场起飞后不久发生严重事故，飞机右引擎外壳脱离爆炸起火，所幸紧急降落成功，机上人员没有伤亡。报道称，这架美联航执飞的波音客机航班号为UAL328。该客机原计划飞往夏威夷火奴鲁鲁。但飞机升空后不久右引擎就出现故障。随后立即联系塔台，申请立即返航。

飞机返回丹佛国际机场降落后，机上乘客描述了惊魂时刻。

我们起飞了，一切都很正常。然后突然，你能感觉到，好像有砰的一声，能听见，我们开始发抖。我们正好坐在机翼边上于是往外看，看到有烟冒出来了，我就明白了，情况不妙，据了解，事故发生时飞机上共有231名乘客和10名机组人员，没有出现人员伤亡。美国联邦航空管理局（FAA）称，该飞机安全着陆，未造成机上和地面上的人员伤亡。CNN航空和运输分析师将该事件描述为不可控的引擎故障，字面意思就是“引擎爆炸”了，事故原因仍在调查中。丹佛国际机场发言人表示，美联航的一架波音飞机在引擎故障后，于当天下午1点半左右返回机场。美国联邦航空管理局在声明中证实了这一消息，并称该局“已经注意到飞机飞行路线附近的碎片报告”。

事发地科罗拉多州布鲁姆菲尔德市警察局表示，他们收到报告称，一架飞越丹佛郊区的飞机出现引擎故障，“在下午1点08分左右，飞机碎片洒落在几个社区”。该市位于丹佛市以北约40公里，丹佛国际机场以东约48公里。现场图片和视频显示，大量残骸散落在几户家庭的前院和当地公园的足球场内。

当地警方接到了居民打来的电话。据居民描述，他们先是听到了巨大的爆炸声，“然后他们开始看到从天上掉下来的东西”。一位当地居民描述称，事发时他正在一所小学和孩子们玩耍，突然一架飞机飞过，他们听到一声巨响，紧接着碎片开始像雨点一样落下，到处都是巨大的金属碎片。”