俄罗斯空降部队（1999年俄空降兵为何远程奔袭科索沃机场）

本文目录

• 1999年俄空降兵为何远程奔袭科索沃机场
• 俄军空降兵获得装甲侦察车
• 苏军空降兵可以空投重型装备
• 俄空降兵不断出手，它的编制如何
• 俄军高层对于空降兵褒贬不一地位几度沉浮
• 俄罗斯军队编制
• 美、俄空降兵的重装空投有何不同
• 苏俄空降兵拥有伞降-火箭制动系统

1999年俄空降兵为何远程奔袭科索沃机场

1999年的6月11日到12日，俄罗斯的空降兵穿越北约，秘密的潜入进了斯拉蒂纳机场，将机场牢牢的掌握在了自己的手中。对于一向认为自己是主人的美国人来说，这种事情是他完全意想不到的。这次军事行动在历史上被称之为进军普里什蒂纳。由此，莫斯科有了南斯拉夫冲突调节权。
北约于1999年卷入南斯拉夫战争，从空中对塞尔维亚的军事和民用目标实施轰炸，造成平民伤亡。但当时的北约和时任南斯拉夫领导人的米洛舍维奇都不想让步。国际社会试图让双方坐到谈判桌旁，但没有任何结果。最后，南斯拉夫军队不是对手，被迫从科索沃撤军。作为交换条件，保持科塞尔维亚的完整，国际维和部队进驻科索沃。
6月10日，南斯拉夫从科索沃撤军后，北约宣布终止在巴尔干半岛的军事行动，对贝尔格莱德的轰炸也结束了。但普里什蒂纳的局势稳定问题需要解决。莫斯科期望控制科索沃北部冲突的调节权，因为这里大多数居民是塞族人。此前，美国人承诺将俄罗斯纳入维和进程，但后来突然拒绝了。
在科索沃，我们将在联合国安理会第1244号决议框架下按需要采取行动。俄罗斯国防部国际合作局局长列奥尼特·伊瓦绍夫上将宣布说。
按计划，英国人应在6月12日经斯拉蒂纳机场进驻科索沃。但莫斯科封锁了科索沃机场，不允许外国军人进入普里什蒂纳。为此，俄方制定秘密计划，比英国人早一天向斯拉蒂纳机场投下了空降兵。
从1995年开始，俄罗斯在科索沃北部、在波斯尼亚和黑塞哥维那的乌格列维克市派驻一个旅的空降兵。波斯尼亚发生战争后，这支部队被列入北约维和部队，监督塞族、克罗地亚和波斯尼亚穆斯林之间的停火情况。
俄罗斯军事领导层决定，动用这股力量实施秘密军事行动。但维和部队的指挥官是美国将军，很难说，他会同意这支部队到临近的塞尔维亚执行特殊任务。在经过补充磋商后，莫斯科秘密组成了混编营，投向普里什蒂纳。
200人组成的混成营闪电般地进军斯拉蒂纳机场，以制止英国军人进入科索沃北部地区。车队行进速度是每小时80公里。该计划的起草者们明白，北约也许挑起反制动作。不排除，还会出现直接武装冲突，导致俄罗斯和西方陷入战争边缘。
6月11日到12日夜，200人组成的混成营闪电般地进军斯拉蒂纳机场，以制止英国军人进入科索沃北部地区。车队行进速度是每小时80公里。该计划的起草者们明白，北约也许挑起反制动作。不排除，还会出现直接武装冲突，导致俄罗斯和西方陷入战争边缘。
科索沃的塞族人得知俄装甲运输车队向斯拉蒂纳进军后，纷纷走上街头，拿出鲜花和礼物。他们认为，这是拯救行动。俄军15辆装甲运输车和35辆乌拉尔货车深夜驶入科索沃，迅速展开俄罗斯国旗。
200名俄罗斯人在我们之前占领了阵地，他们表现出敌对状态，并将我们排在射程内。我们接到命令，向机场进军，控制机场。时任英军军官、后来成为歌手的詹姆斯·布朗特回忆道。当时，他是北约前卫车队的高级军官。据他介绍，谁也不想启动第三次世界大战。
英国人将机场围住，但并未采取任何行动，一直在等待命令。华盛顿下令不要激化矛盾。为调节局势，当时的美国副国务卿斯特罗布·塔尔伯特(StrobeTalbott)飞到莫斯科，与时任俄罗斯国家安全秘书的普京举行了会晤。普京承诺，把事实搞清楚，解决斯拉蒂纳的问题。
与普京会晤时我很震惊。他相当低调，给人的感觉是自我控制和自信。普京释放的是领导才能，在无需繁文琐节情况下取得结果。
科索沃领导人邀请普京对普里什蒂纳进行访问并建立关系
在世界得知俄军军事行动消息几天后，危机调节谈判在赫尔辛基启动。莫斯科获得在科索沃北部部署维和部队的权力。谈判中还强调，俄军将留在斯拉蒂纳机场，但所有人都可以使用这座机场。1999年1月15日，这座机场转为民用。
叶利钦总统听到有关军事行动报告后说道：我终于捏弹了北约的鼻子……。
但出席军事会议的某位军人指出：鲍里斯·尼古拉耶维奇，您不是弹了鼻子，而是打了他们的脸。第二天，叶利钦签署命令，向进军普里什蒂纳的所有人授奖。

俄军空降兵获得装甲侦察车

根据2022年10月5日俄罗斯国防部在俄罗斯社交网络VK上发布的一段视频，在赫尔松执行任务的俄罗斯空降部队收到BRDM-2MS装甲侦察车，最近动员的俄罗斯预备役部队目前也在接受这些新型车辆的培训，以便在乌克兰部署。 

有趣的是这种侦察车还是俄军对外军援的主要装备之一俄罗斯BRDM-2MS装甲侦察车改进自60年代的BRDM-2，BRDM-2装甲侦察车战斗全重7吨，车长5.75米，宽2.35米，高2.31米，离地间隙0.43米，可跨越0.4米台阶，越壕1.25米，坡度60%，安装一台140马力嘎斯-41汽油发动机。

公路最大速度100千米/时，靠螺旋桨水中浮渡速度10千米/时，续航里程750千米，转弯半径9米，乘员4人，前装甲14毫米厚、侧面装甲7毫米厚，车底装甲8毫米。

车安装有一挺14.5毫米的KPVT重机枪和一挺7.62毫米的PKT同轴通用机枪，其设计最神奇的是车体每侧各加装2个可驱动腹轮，可放下变成8轮车以提高越野机动性，但是其脆皮降低战场生存能力。

BRDM-2MS装甲侦察车在其基础上进行了脱胎换骨的改进，该升级计划由位于外贝加尔地区阿塔马诺夫卡的103装甲车维修厂执行。首先该车换用了150马力的柴油发动机，使其公路最高速度90-100千米/时，越野速度40-50千米/小时，续航里程1500千米。 

该车外部一共加装了20块6mm厚的钢板形成间隙装甲，使该车可以尾部防御7.62mm子弹，侧面防12.7mm的子弹，正面可以在300米防御14.5mm的子弹，底盘还安装了防地雷组件，换用了新型灭火装置，乘员包括车长、驾驶员、炮手和2名侦察手。

BRDM-2MS装甲车炮塔后部安装有多通道全景稳定观瞄装置，白光通道可在5千米外发现目标，2.7千米外识别目标，夜视通道可在3.5千米外发现目标，1.5千米外识别目标，车身还安装了6个电视摄像头以获得车身全向视野，可在车内4个多功能显示器中显示黑白画面。该车武器不变。

但给14.5毫米KPVT机枪加装了火控系统，能够通过炮塔上的观瞄通道在射击过程中稳定武器和瞄准装置，自动跟踪武器轴线与瞄准装置的轴线，炮手通过手柄和显示器控制射击，可移动攻击目标，该车还安装了GPS定位系统和电子地图，驾驶员面板上可显示发动机状态等信息。 

BRDM-2MS已经在塞尔维亚和老挝、缅甸、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦的武装部队服役，有趣的是这批装备全都是俄罗斯军事援助给的，都是从老装备升级，可谓惠而不费。

但该车最大问题是装甲与火力都极其贫弱，其光电侦查的距离也实在是近了一点，在俄乌战场这种环境下生存能力堪忧，不过空降部队的车辆防护性都挺差，也就凑合用了。

苏军空降兵可以空投重型装备

苏军空降兵可以空投重型装备

作为世界上空降作战经验最多的国家，苏联曾率先研制出一系列空降坦克、火炮、导弹等专用或通用空降技术装备。其中，莫斯科的机械总厂（468厂）发挥了作用。关键的角色。几十年来，该厂先后推出了机载平台、降落伞-火箭制动系统及配套飞机设备（辊道、输送机等）、救生设备、机场设备等。他我们在相关设备的研发和生产方面积累了丰富的经验和雄厚的实力，至今仍是许多国家学习的榜样。

1960年代后半叶，为发展“重型”空降兵，苏联国防部与军工联合体成立了空降技术装备发展指导机构，负责领导专家空军和空降兵科学技术委员会，主要负责机载技术装备。单位——通用机械零部件厂，以及部分具备试验场、场地和批量生产能力的合作单位（如自动化设备研究所）。当时，决定苏联机载技术装备发展的关键因素有3个。

首先是为空军配备专用军用运输机（如安12、安22和即将上市的伊尔76）。其次，空降兵的任务已经从战术作战层面扩展到战略层面。相比之下，空降兵的武器装备也得到了加强，要求与之配套使用。最后，空投物品的性质和数量都发生了变化，比如以往不需要同步空投的特种车辆、新型通信指挥设备、燃油容器等也都被纳入空投行列。

在上述因素中，-1空降战车及其衍生车型的影响最大。它们的出现，不仅代表着新的空投目标，也预示着苏联空降兵部队将能够执行更高级别的作战任务，这必然会引发空降技术的变革。革命。根据苏联部长会议和苏联共产党中央委员会的决议，机械总厂于1966年开始研制成套的减速减震装置，用于安-22军用运输机空投作战装备和货物。

项目名称为“天使”（工厂代号“Project  134”），以Peter  Kus为首的科研团队推出了满足An-22货舱要求的1134滚轮台装置及数个配套机载平台，即空投12吨以下货物的2134机载平台，空投16吨以下货物的4134机载平台，空投7吨以下货物的14134机载平台。

其中，2134机载平台仅通过验收，而4134机载平台和14134机载平台已投入量产。与机载平台相对应，本厂还研制了新型平台固定锁（如14134-0105-0、4134-0130-0等）、自动解耦装置等，本厂专门建造了一个35米长的莫斯科郊外熊湖地面试验台，有钢筋混凝土底座和辊道装置。借助拖拉机专用张紧设备，可将飞行质量小于20 吨的物体加速至40 m/s，例如带有-9404-63 主降落伞（带5 个座舱盖）的4134 机载平台和-11782- 1968年8月7日至1969年7月31日试验了68架引导降落伞，并检查了相关的2131自动解钩装置、1134辊道装置和7134完整卸载装置。

以未来广泛使用的4134机载平台为例。它包括供平台沿辊道滑动的钢架和纵梁、平台固定锁、两个网状侧系紧架、可拆卸轮子、用于安装主降落伞的降落伞架（焊接管状结构）。 4134机载平台装有塑料泡沫减震垫，插在平台和货物之间。满载额定货物的4134机载平台（总重20.5吨）有两种方式进入飞机货舱：利用平台自带的轮子；或使用飞机上的7134 装卸装置。这两种情况都需要一个八人小组在75 分钟内完成。当货物总重量超过飞机装卸装置的承载能力时，需要滚入装载。

如果6人一组将平台装载到飞机上，根据货物不同，需要5-7个小时。根据测试结果，4134机载平台“可以确保主要作战装备类型（-85、-76、-60、-50）的装载和系留.从飞机作战装备上掉落重量重达16 吨的模型……塑料泡沫减震确保平台元件和战斗模型在着陆速度低于8 m/s  时的完整性”。

1972年，4П134空降平台以“П-16”军用编号进入苏军，而用于安-22货舱的1П134辊道装置早在1970年就交付空军军事运输航空兵。而且，该平台除了空投БМД系列空降战车外，还曾考虑空投重量更大的武器，尤其是能为空降兵提供重火力的2C1型122毫米自行榴弹炮。当时通用机件厂拿出了用ПС-9404-63Р伞降装置空投2C1自行榴弹炮的计划，不过这个想法未能实施，因为苏军空降兵已经有了自己的自行火炮（基于БМД底盘研制的2C9型120毫米自行迫榴炮）。

而军用编号“П-7”的14П134平台，1973年开始服役，不过此后平台的量产转交给库梅尔套工厂，该厂以制造卡莫夫系列共转轴直升机著称于世。该平台可以通过安-12Б（带输送辊道）、安-22（带辊道装置和中央单轨）运输机空投БМД-1空降战车、БТР-Д空降装甲车以及多种车辆和火炮。

-7机载平台可以用汽车和拖车进行储存和运输（一套两个平台）。空降时，将平台从汽车（拖车）上卸下，安装在准备好的场地上。满载的平台由拖拉机牵引。水泥路牵引速度在30公里/小时以下，土路牵引速度在10公里/小时以下。该平台通过小型高架自动转运车装载到飞机上。由于主座舱盖的打开可以延迟，-5-128多伞系统允许最大空投高度为8000米。

t其-12130牵引伞系统包括一个十字形支撑伞和一个稳定器降落伞，确保平台能够以40-50米/秒的速度飞行并稳定下降，五个主要伞之一包括，除了面积为760 平方米的座舱盖（用于Capron  座舱盖），一个面积为20 平方米的锥套降落伞和一个面积为- 47 的降落伞辅助连接环，用于自动解耦装置接合。

整个降落伞系统是这样工作的：首先，载货的空中平台被牵引伞拉出飞机，稳定器降落伞运行；机载平台使用稳定降落伞和封闭的主座舱盖下降；主伞充满空气，平台利用主伞下降；当平台接触地面时，主降落伞的座舱盖通过-47自动解耦装置与货物分离。下降时，平台减震器松开，可折叠侧板展开，减震器在下底重力作用下展开，通过阀门充满迎面而来的气流。着陆时，减震气囊通过阀门加压和放气，确保吸收大部分冲击能量。

以1976年苏联军用运输航空兵正式列装伊尔76军用运输机为标志，苏联空降兵部队进入大发展时代。除了为新机研制机载设备外，通用机械部件厂还对现有机载平台进行了改进，以适应伊尔76的机舱尺寸。正是这一年，-7（14134）、-16（4134）平台和配套的1158滚轮台装置被列入空降兵装备序列。

-7平台的负载能力为10吨。该平台引入了带有封闭式主降落伞的-5-128 多降落伞系统。用于快速释放降落伞的二级牵引伞，4或5（取决于载货平台的质量）主降落伞装置，降落伞连接扣等。被称为“指南”的-8牵引降落伞包括减速伞布，一个50米长的转接环，以及一个面积8平方米的半锥形雨棚。 -8拖曳伞挂在飞机密闭舱门上的支架锁上，通过平台固定锁连接环与副拖曳伞连接。

辅助牵引降落伞是一个带通风口的圆形座舱盖，面积30平方米。主降落伞由一个圆柱形伞盖、一个5米长的带状连接环形缓冲器（以减少冲击载荷）、一个760平方米的带透气孔的圆形伞盖、4条带伞绳的带子组成。据悉，拥有多伞系统的-7平台可重复使用5次，有效节省部队训练费用。

-7平台是这样工作的：牵引降落伞启动，平台被拖出飞机货舱；牵引伞脱开，辅助牵引伞启动；封闭式主降落伞从座舱盖中拉出，使用封闭式座舱盖系统，平台在4秒内下降；主伞释放充气，平台随主伞充气下降；平台着陆，减震器启动，降落伞设备脱离。 -7平台着陆后通过自带的-128方向信号发射机显示着陆位置，空降部队使用-255信号接收机进行搜索。 1988年，-128发射器升级为-168或-168。

苏军在实战演练中发现，使用机载平台批量放行车辆时，出口处的第一个平台在离机时会滚动安装在车架上的滚轮台的末端开关，而作为因此，货物运送系统会在出口处向下一个拖曳降落伞系统单元发出运送信号，这将延长空投时间并增加着陆点的扩散，从而延长搜索货物和着陆集结所需的时间。

因此，通用机械零件厂研究了一种利用平台串联投放货物和军用装备的方法，即利用前一个投放对象拉出货舱内最后一个投放对象的牵引降落伞，节省了数个下降时间秒数并减少空投区域。减少数百平方米。

从后期的发展来看，由于机载武器装备在-16和-16平台的帮助下逐渐减少，有所下降，而拥有更广泛的机载武器的-7和-7平台适应范围广，才能继续蓬勃发展。在俄罗斯空降部队和军用运输机上服役，这应该就是“一把钥匙开一把锁”的说法吧。在使用-7平台的空降计划中，平台上布置的3架-1空降战车可以装载在伊尔76运输机的货舱内，四辆可以装载在安-76运输机的货舱内。 22架运输机。

如果换成携带补给弹药的-7平台，伊尔76和安22飞机都可以携带4架。至于-16 平台（使用-1400 多伞系统，主降落伞为4 个或5 个），Il-76（包括Il-76、Il-76）和An-22 飞机只能插在同一时间。输入两个。上述平台可单独、分批或串联空降。

俄空降兵不断出手，它的编制如何

俄空降兵不断出手，它的编制如何

作为世界上空降作战经验最多的国家，俄军的空降作战一直备受人们关注。在进攻作战中，突击分队可以执行比以往更多的任务，深入敌方，摧毁敌方重要地面设施、指挥所、和交通枢纽，夺取敌人推进的机场、后勤补给基地。

1999年的科索沃战争中得到了成功示范。1999年6月11日，以扎瓦尔金将军为首的200余名俄军空降兵，历时7个半小时高速奔袭500公里，占领了普里什蒂纳的斯利齐奇机场，科索沃首都，并一举拿下科索沃战后国际机场。俄军自然会复制1968年捷克斯洛伐克和1979年阿富汗的成功经验。

俄军军改后，空降突击旅统一为3个空降突击营、1个榴弹炮营、1个防空导弹营、1个侦察连、1个电子对抗连、1个通信连、1个工兵连、1个空降保障连、修理连1个、物资保障连1个、卫生连1个、指挥排1个、军乐队1个。该旅人员2340人，装备有18门122毫米自行榴弹炮、36门82毫米迫击炮、13枚便携式地雷、66枚反坦克导弹、18门-9重型反坦克火箭炮、108门A-9型背负式反坦克导弹。 

-坦克喷火器、164部-7反坦克火箭炮、18部-17榴弹发射器、6门-23高射炮、68枚便携式防空导弹、9部车载雷达和389辆汽车。战时，旅级作战力量可在战区（区）内毁伤占领敌后方目标的67%，并具备连续3个昼夜独立作战的能力。战场机动主要通过武装直升机和军用运输直升机实现。

冷战时期，苏联空降兵作为对抗北约的重要力量得到了蓬勃发展。最鼎盛时期，人数达到了十二万人左右，他们组成了一支独立的军队，堪称是整个苏联最具威胁的力量。空降兵分为战略级空降兵和战术级空降兵。

战略级空降部队直属最高司令部，通过运输机进行跳伞作战。这种部队以敌后纵深地区的重要战略目标为目标，主要由部署在欧洲和中亚地区的8个空降师和3个独立空降团组成。除了普通的跳伞，战术级空中突击部队还可以通过直升机进行空降。 1个独立空中突击团，20个独立空中突击营。

苏联解体后，俄罗斯空降兵的发展几经波折，从最初的6个空降师1个独立空降旅4.6万人，发展到4个空降师1个独立空降旅3.2万人。 1997年2月1日，空降兵失去独立兵种地位，直属陆军总司令； 1998年1月再次独立成兵种，至1999年已发展为4个空降师、2个独立空降旅，3.76万人。

俄罗斯空降兵部队拥有4个空降/空降突击师和5个空降突击旅，约有5万人。按照编制，该师下辖3个空降团/空降突击团、1个炮兵团、1个防空导弹团、1个工兵营、1个通信营、1个侦察营、1个修理营、1个物资技术保障营、1个航空机动医疗分队等。人数6500-8000人，主要装备208/312空降战车、18/36步兵战车、112/169装甲车、54/72 2C9 120mm自卫推进式迫击炮和128 枚针式便携式防空导弹。 

192 个单位、600/900 个无线电台、1067/1600 辆汽车、14 架An-2 军用运输机和1 架Mi-9 空中指挥机。战时，师级战斗力在战区内可毁伤占领敌后方目标的67-75%，具备连续2-3昼夜独立作战能力，可达5天以上和接收移动用品的夜晚。在执行跨区域机动作战任务时，师级远距离投送需要动用伊尔76军用运输机360-400架次。

俄军高度重视空降兵部队，先后获得了-10和“弩-2”降落伞系统、-4空降战车和-“炮弹”装甲等新装备车辆等，个人感觉俄罗斯空降兵的性能在“高加索-2020”战略指挥部演习中得到了充分的展示。

在卡普斯京亚尔靶场，俄第31空降突击旅试验性组建“新型机动作战营”开展作战：数十架Mi-26大型运输直升机和Mi-8武装运输直升机部署在Ka-52火力场在“鳄鱼”武装直升机的支援下，第31空降突击旅火力增援营和“虎”装甲车陆续开赴战区。

火力协调还配备了四门122mm  -30拖拉机。榴弹炮炮兵排。为了加快“蓝色贝雷帽”从离地20-25米高空盘旋的直升机下降速度，还使用了特殊的下坡装备。通过组建俄军历史上第一个新型空降机动部队，绍伊古认为，“独立空降突击部队与陆军航空兵部队的联合作战，大大提高了歼敌的进程和效率”。

谢尔久科夫对空降突击分队和航空兵分队的作战行动给予高度评价，表示根据演习结果，决定正式启动“新型空降联合分队”的组建。以及空中直升机分队，大大提高了机动性和火力打击效果。

俄军高层对于空降兵褒贬不一地位几度沉浮

俄罗斯空降兵的改革需要追溯至苏联解体后才开始。冷战的结束意味着后方空降兵的大范围作战方式对俄空降兵来说毫无用武之地，但这并不意味着空降兵将从俄军序列中消失。

俄罗斯伞兵跳伞训练

众所周知，在苏联解体后，当俄罗斯地面部队被贴上“浪费、腐败、麻木、无能”的标签时，训练有素的空降兵却始终以救火队员的身份出现在各个战场上。从北高加索、科索沃到格鲁吉亚，空降兵确实以赫赫战功证明了他们在低烈度地面作战中的强大实力。

不过，如果换个思路，长期“趴”在地上，会让空降兵海魂衫条纹上的“蓝色”越来越“淡”，这意味着俄罗斯空降兵几乎没有时间执行他们的“基本任务”。 ”，比如空降兵或者空中突击训练。正是因为空降兵的作战行动已经基本失去了“天空的色彩”。从1990年代开始，俄罗斯军方高层就开始呼吁合并空降兵部队入军。

波德科尔金

苏联时代最后一位空降兵指挥官是波德科尔金，他服役到1996年12月4日，然后是沙帕科，服役到2003年9月8日。

1994年，俄罗斯空降兵有5个师，总兵力4万余人。空降师实行团、营、连制。每个师下辖3个伞兵团、1个炮兵团（1个122毫米榴弹炮营、1个火箭炮营）、1个战术火箭营、1个高炮营、1个工兵营。营房、侦察营1个、通讯营1个、防化营1个、卫生营1个、运输营1个、维修营1个、折叠伞连1个。该师7500余人，装备伞兵战车300余辆，122毫米榴弹炮36门，85毫米自行火炮30门，120毫米迫击炮54门，140毫米火箭筒18门，双管23毫米高射炮36门，蛙式火箭炮4门、18门反坦克炮、27辆反坦克导弹车、15辆装甲侦察车、518个火箭筒、1200多辆汽车

空降日常训练

面对空降兵的困境，俄军第一军事国防部长帕维尔格拉乔夫曾有清醒认识，但他的反制措施却颇具讽刺意味——将坦克团合并为空降师。顺序。他对此的解释是，在俄罗斯战略深度大幅缩减、军队深度转型的情况下，俄罗斯迫切需要建立一支“机动作战部队”来保卫本国国土安全。作为前苏联空降军的司令员，格拉乔夫认为，只有增加这些额外的火力，空降军的独立地位才能继续存在。

Grachev  就是这样做的，他下令在乌里扬诺夫斯克的第104 近卫空降师附属一个坦克团。对此，俄军方普遍认为，国防部是“像小孩子玩积木一样玩军队”。空降兵团对此并不领情，他抱怨说空降兵团的作战条令不包括使用坦克。 1996年格拉乔夫下台后，由前陆军军官伊戈尔罗迪奥诺夫将军接任，他迅速推翻了前任的自私决定。格拉乔夫

不过，罗季奥诺夫对其前任的另一个决定——第56独立空降旅驻扎在北高加索的卡梅申、第11独立空降旅驻扎在外贝加尔乌兰乌德和远东乌克兰陆军，仍然持保留态度。第83苏利斯克独立空降旅归属所属军区指挥，属于陆军序列。罗季奥诺夫曾私下向新闻秘书巴拉内茨上校抱怨，空降兵总是表演“拳头砸砖头”、“脑袋砸空酒瓶”等实战不需要的“杂技”。总参谋长阿纳托利科瓦什宁将军甚至将空降部队称为“马穆鲁克”（马穆鲁克在历史上名声在外，但最初创建时最初是奴隶和雇佣兵）。试图将空降兵重新整合到陆军队伍中。随后，罗季奥诺夫还“怂恿”时任总统叶利钦于1997年3月签署命令，将空降兵编入陆军序列，空降兵发展跌入谷底。

罗季奥诺夫

幸运的是，罗季奥诺夫于1997年5月卸任，新任国防部长谢尔盖耶夫上将在上任不久后于1998年1月作出解散陆军司令部的决定，空降兵部队恢复“独立”。但空降兵部队在这一轮调整中受到打击，撤出22个部队，裁员30%。损失最大的是，曾试行“坦克团+”模式的近卫空降师104师缩编为近卫独立空降旅31旅，其余4个空降师也各损失1个空降团。

2000年，俄空降兵有4个空降师和2个独立空降旅，以及部分直属独立部队（1个独立通信团、1个独立侦察团、1个独立运输航空旅、空降学院、训练中心和维修部）供应中心等），共计3.76万人。

1999年6月12日，俄罗斯伞兵抵达普里什蒂纳机场

2005年初，俄空降兵有4个师（第7/76/98和第106近卫空降师），1个独立空降旅，1个独立空降团，1个空降训练中心，1个空降高等指挥学校等等，一共三万五千人。每个空降师下辖3个空降团、1个炮兵营、1个防空营、1个工兵营、1个通信营、1个卫生营、1个运输营、1个维修营、1个侦察连、1个核生化防护连，共6500人，装备伞兵战车250辆，装甲侦察车9辆，122毫米自行榴弹炮30门，120毫米自行迫击炮18门，火箭炮18门，23毫米高炮236门，防空导弹132门，42门反坦克导弹和144 门无后坐力炮。

在艰苦迷茫的那段时间里，俄罗斯空降兵也有值得兴奋的地方——他们走在俄军职业化道路的前列。第76空降师第104空降团担任试点单位。到2010年新面貌改革中期，合同制部队占空降兵的比例达到1/3，远高于一般俄军地面部队。此外，2006年，俄军效仿美军第101空降突击师，将近卫空降师第7、第76师和第31空降旅改组为配备重型武器的空降突击部队。俄空降兵开始装载重型装备

俄罗斯军队编制

俄罗斯军队编制分为五个军种，即陆军、海军、空军、火箭军和战略导弹部队。
其中，陆军是最大的军种，约占总军队人数的70%。在陆军中，又分为地面和空降两大类。地面部队主要负责战斗步兵、坦克部队和火炮部队等任务，而空降部队则是专门负责空降作战，是俄军的精锐之一。
海军编成四大舰队和里海区舰队，包括北方舰队、太平洋舰队、黑海舰队、波罗的海舰队和里海区舰队。
空军有2个职能司令部和4个地区司令部，以及33个航空基地。
此外，俄罗斯军队还有战略火箭兵编成3个导弹集团军。空降兵编成4个空降师、1个空降突击旅和1个空降兵训练中心。
在人员构成上，俄罗斯军队的士兵来源主要有两种，即征召入伍和合同兵。在士兵中，征召入伍者占比最大，约占总数的80%。而与其他国家相比，俄罗斯军队中合同兵的比例相对较小，约占总数的20%。不过，随着俄罗斯军队现代化进程的推进，招募越来越多的合同兵成为了发展趋势。
在女性在军队中的比例上，与其他国家相比，俄罗斯的女性在军队中的比例相对较高。截至2021年，俄罗斯军队中女性占总数的15%。这部分女性主要服务于后勤和医疗保障等职务，并不参与实际的战斗行动。然而，在俄罗斯军队中，女性也有机会成为军官和士官。
在现代化改革上，俄罗斯军队在过去几年中进行了大规模的现代化改革。其中最重要的一项改革是引入合同兵制度。通过招募更多的合同兵，俄军的战斗力和现代化程度得以提高。此外，俄罗斯军队还加强了陆军的机械化和特种部队的建设，增强了海军和空军的实力。

美、俄空降兵的重装空投有何不同

美、俄空降兵的重装空投有何不同？

什么是重装空投

空投是指利用降落伞或其它有效减速装置，将人或物品从空中投送到指定地点的一种技术。是向在敌后作战的空降兵和其他部队输送装备、物资的主要手段。重装空投是空投的一种，特指投送一吨以上的单件物品或装备，是体现现代空降兵远程机动和火力突击能力的重要保证，可为空降兵提供更强大的火力，为占得先机、取得战场主动权发挥重要作用。在重装空投方面，美国、俄罗斯两国经过多年的探索，不仅发展水平最高，还形成了自己独特的套路。

美国重装空投特点

美国用于重装空投的运输机主要有C-130、C-17和C-5运输机。其中，C-130运输机的空投能力为20吨，最大单件空投重量为15吨，该机还能实施超低空牵引空投，可以使飞机处于雷达探测高度以下，不易发现，隐蔽性好，空投精确，装备损毁率小，但这种空投方式对驾驶员的飞行技术要求很高。该机还具有连投设备，一次可连投4件单件重量3.5吨的装备或集装箱货盘；C-17运输机的空投能力可达40吨，最大单件空投重量接近20吨。该机也具有连投设备，一次可连投7件单件重量4.5吨的装备或物品；C-5运输机的空投能力接近100吨，最大单件空投重量接近30吨，可一次连投10件单件重量在5吨左右的装备或物品。

美国在重装空投领域的拿手好戏是超低空精确空投。空投时，飞机放下起落架触地飞行但不减速，借助牵引伞将货物或装备从后舱门拉出，货物出舱后，飞机加油门拉起，飞离空投区。由于空投高度只有数米，所以投送精确度非常高，并能投送一些不适合高空投放的大型或重型装备，如坦克、装甲车、大型集装箱等。

俄罗斯重装空投特点

俄罗斯在苏联时期就形成了较强的重装空投能力，在上世纪60年代就具备了空投大型运输车、大型火炮和轻型坦克等重型装备的能力，单件最大重装空投能力也达到了20吨级，还研制了火箭缓冲空投系统，并在上世纪80年代具备了全天候空投能力。俄罗斯用来实施重装空投的飞机主要是伊尔-76大型运输机，其最大空投能力超过30吨，每架伊尔-76运输机可一次投放3辆10吨级的伞兵战车，或连续投放8件3吨左右的装备或货盘。

俄罗斯在重装空投领域的拿手好戏是人车一体空投。空投时空降兵直接乘坐在空降战车内，与战车一起从飞机上投放出去，通过降落伞和火箭反推装置实现平稳落地，然后直接投入作战，给敌人以最出其不意的攻击，将空降兵快速反应的特点发挥的淋漓尽致。

苏俄空降兵拥有伞降-火箭制动系统

苏俄空降兵拥有伞降-火箭制动系统

1971年1月，参与研制БМП-1步兵战车的伏尔加格勒拖拉机厂副总设计师什库尔曼和该厂实验设计局总设计师索罗金视察莫斯科通用机械零件厂工厂，他s巧妙地提出了放弃无动力多伞降机载平台的想法，因为受限于军用运输机的性能，空降战车的质量和尺寸面临极其严格的制约，导致了许多武器装备无法部署，严重降低了战车的作战能力。因此，他强烈呼吁放弃空降平台，选择更轻便的空降方式，为坦克储备质量储备。

在相关协调会议上，什库尔曼和索罗金提出了使用降落伞-火箭制动系统的设想，即在车辆即将着陆时，利用探杆启动火箭制动装置，并在数分钟内在战车接触地面前几秒，瞬间产生巨大的垂直向上反推力抵消坦克对地面的巨大冲击力，从而取消带有减震器的空中平台。

试验证明，与单伞降方式相比，降伞-火箭制动系统可以使坦克以25米/秒的速度下降，是多伞降伞系统的4倍，大大缩短了剩余时间在空中有效降低空投速度。而且，降落伞-火箭制动系统只有一个主降落伞，在运输上具有明显的优势。当然，降落伞-火箭制动系统也存在技术风险，比如如何在瞬间点燃减速火箭，保证足够的制动力。点火过早或制动力过大都会导致机载系统承受过大的负加速度。不仅船员受不了，战车也可能受损；如果点火太晚或制动力太小，空降速度无法降低，战车就会撞地，造成车损伤亡。

对于降落伞-火箭制动系统的想法，通用机械零件厂的负责人普里瓦洛夫非常感兴趣。他要求伏尔加格勒工厂尽快送来正在研制的“915工程”（即-1步兵战车）的装甲车体图纸和总图，并立即着手研发降落伞-火箭制动系统用于车辆概念模型。 1965年3月1日，苏联空军提出了专门的降落伞-火箭制动系统作战技术指标。 1966年7月21日，苏联部长会议和苏联共产党中央委员会通过决议，确定通用机械零件厂为总承包单位，承担БМП-1步兵战机的研制工作车辆和БМП-1空降车根据空军特种作战技术要求。坦克等装甲武器使用的降落伞-火箭制动系统，这就是后来大名鼎鼎的ПРС-915（出厂代号“Project  150”）。

需要指出的是，降落伞-火箭制动系统的可靠性低于多罩多伞系统，而0.999的高可靠性在研制机载系统时一直被列入作战技术要求。由于使用实际的机载测试来验证这种可靠性水平是不现实的，因此退而求其次的是对系统进行更严格的地面演习和检查。为选择出可接受的主伞安装方案，-915系统在地面进行了多种开伞试验，最终确定将主伞放置在坦克尾部上方的特殊平台上更为合理.平台的形状和机载系统组件在平台上的安装方法都经过仔细研究。牵引伞的力不断施加在主伞的顶部，保证主伞不会被伞绳缠住，实现成功开伞。

1970年，An-12运输机的-915空降战车火箭制动系统通过国家试验，装备空军和空降兵部队。 -915 的量产交给了库默陶工厂，后者在生产过程中不断实施改进，例如在1973 年延长停产时间以减少货物摇摆。伊尔76飞机装备时，-915系统进行了自适应改造。由于该机货舱尺寸较大，该系统可在空降战车车身两侧安装探杆。这种安装方式有利于简化系统安装和机载前的检查。 1975年，伊尔76飞机使用-915系统首次空投了-1空降战车。虽然着陆不成功（探杆没有放下），但使用新系统从Il-76和An-22飞机空投-1空降战车的问题被认为基本解决了。

从1976 年1 月1 日开始，Kumertau  工厂组织生产更先进的-915 降落伞火箭制动系统。当年共生产100套，1977年工厂接到250套生产订单。该系统包括由牵引伞（-8）、辅助牵引伞、主伞（-540）及其连接环组成的多伞系统；包括 微型固体燃料火箭发动机（最多3 个） 制动发动机安装；电气设备（两个带有仪表、电源装置、电线的刚性探杆）；安装平台；打滑；在战车上安装降落伞-火箭制动系统的设备；机舱固定设备；车辆搬运设备。 -915采用模块化设计，通过改变装置内的发动机数量和多伞系统的座舱盖数量，可以满足4-20吨货物的空降要求。由于成绩突出，1978年，-915系统研制组荣获苏联国家奖。

随着苏联空降部队获得更多新设备，-915 系统的改进也得到了加速。 1978年，为满足-装甲车（“925工程”）和-1“喜鹊”指挥机载车底盘的需要，通用零部件厂研制出了-925系统基于-915，上述战车可用于Il-76飞机的空投。为了能够空投在-底盘上研制的29“九度-C”120毫米自行迫击炮和1119“压敏电阻”火炮定位雷达，通用机械零件厂还对进行了一些微调-925。1985年，随着战斗质量增加到8吨，带有新炮塔的-2空降战车（“916工程”）投入使用。四伞式主伞包、四台固体燃料火箭发动机制动装置和轻型减震撬装平台等。

在2014年初的“极地—2014”大规模战备检查中，俄罗斯空降兵第96师演示了-2坦克的-916降落伞-火箭制动系统的工作过程。伊尔76舰载机抵达空降场上空。领航员打开飞机货舱门，按下“降落”按钮，将挂在飞机尾部的-8牵引降落伞扔了出去，降落伞在气流的作用下张开充气。在8-10平方米大小的牵引降落伞的拉力下，与飞机底板锁紧的固定牵引锁打开，-2战车沿机舱中央导轨和滚轮台向外拉动飞机地板抬高飞机货舱。

第二阶段，在战车离开飞机的一瞬间，拖曳锁打开，拖曳伞与战车分离，副拖曳伞迅速打开，通过它可以快速打开主伞。在打开主伞的同时，打开增稳减速伞，保证系统进一步减速，防止空投罐过滚，保持更好的开伞姿态。接下来，当主降落伞系统拉直时，拉绳启动探杆解锁器。离机12秒后，触地探杆由水平状态转为垂直状态，使探杆移动至工作位置，并被杆锁锁定。茎延伸到指定长度。在拉直主降落伞系统的同时，升起4台火箭发动机总成，拉直吊索系统，打开火箭缓冲系统的保险。火箭发动机组件已准备就绪。

战车以16-23米/秒的速度下降。当战车接触地面时，电路接通，火箭被点燃。一声巨响，火药燃烧产生的气体从喷嘴喷出，产生反推力，使战车再次减速，下降速度降为4-5米/秒。随后战车着地，地面笼罩在一层浓浓的烟幕之中。接下来，车手可以发动战车投入战斗。使用触感杆接触地面时，触感杆会变形脱落，因此只能使用一次。