韩国一客机发现两颗实弹（韩国客机坠落之谜）

本文目录

• 韩国客机坠落之谜
• 韩国一载有173人客机在菲律宾冲出跑道，造成的损失有多严重
• 韩国一客机在菲律宾冲出跑道，是什么原因造成的是否有人员伤亡
• 韩国一客机紧急迫降阿塞拜疆，这架客机到底发生了什么事故
• 大韩航空一客机在菲律宾着陆时偏出跑道，无人受伤，机长是否存在重大失误
• 韩国一客机在菲律宾冲出跑道，恶劣天气是导致飞机失控的主要原因吗
• 韩亚航空214航班事故的事故详情
• 37年前，韩国客机为何被苏联击毁
• 载有173人！韩国一客机在菲律宾冲出跑道，目前当地情况如何
• 1983年Su15击落韩国客机真相

韩国客机坠落之谜

一架从汉城飞往关岛的韩国大韩航空公司的波音747客机于当地时间1997年8月6日凌晨在关岛国际机场附近坠毁，200多人遇难。
　　当时天降暴雨，气候恶劣，飞机在飞临关岛国际机场约5公里处时，突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去了联系。据目击者说，飞机带着火团坠入机场附近的密林中，并听到了爆炸声。
　　经过17个小时的紧张工作，美国营救人员从在关岛坠毁的韩 国客机残骸中和出事地点找到约70具遇难者尸体；大韩航空公司说，机上254人中有29人生还，其中4名为乘务人员。美国国家运输安全局派出专门调查小组前往现场调查事故原因。失事客机上的两个“黑匣子”也已找到并被送往华盛顿进行分析。
　　韩国和美国有关方面的负责人对大韩航空公司飞机失事的原因各执一词。
　　韩方强调说，关岛机场的导航装置当时处于故障状态，机场指挥塔的值班人员也不是美国联邦航空局的职员，此外当时天气异常，最终导致飞机失事。而美方认为，导航装置的故障不应该 影响飞机的正常降落，并质问韩方为何用已经飞行了13年的波音 747包机替换在这条航线上正常飞行的空中客车班机。而波音飞机制造公司说，它的产品只有百万分之一点七八的事故率。
　　8月10日，美国联邦调查人员说，调查发现，韩国大型客机坠毁时，关岛国际机场的雷达系统的电脑软件正出现故障，未能在飞机接近地面时及时发出警报。
　　一般情况下，当飞机飞行接近地面时，机场雷达系统会发出警报，地面指挥人员会及时提醒飞行员。但调查发现，由于软件问题，雷达未发现韩国飞机接近地面的情况，因此飞行员在飞机坠毁前未接到地面指挥塔的警告。
　　负责调查坠机事故的美国全国运输安全委员会官员则认为，这种雷达系统出现问题不能说是导致飞机坠毁的原因，只能说缺少一方面的预防措施。飞机坠毁可能有诸多因素。
　　此外，关岛机场引导飞机着陆的导航系统在飞机出事前很长一段时间内已经停止使用；当飞机接近关岛机场时关岛正降暴雨，这些都是调查人员研究飞机事故的可能因素。

韩国一载有173人客机在菲律宾冲出跑道，造成的损失有多严重

虽然发生飞机事故的可能性很低，但事故将造成无法估量的损失，即使是航空公司也将对每位乘客的赔偿金额负责，无论乘客是否购买了保险。只要乘客在飞机上，飞机运行过程中发生的所有事故都是航空公司的责任。然而，无论飞机降落时偏离航线的原因是什么，都可能对飞机的身心造成一些损害。乘客，但也可能对乘客携带的财产造成损害，甚至航空公司也需要承担责任。

航空公司对乘客负责

事故发生在韩国航空公司降落在菲律宾时坠毁在跑道旁，乘客和机组人员受轻伤。根据公布的照片，飞机撞上了障碍物、机头和前着陆，损坏程度不同。菲律宾人暂时关闭。虽然没有人受伤，但飞机的行为震惊了乘客，我认为现在乘客已经将安全交给了航空公司，航空公司应该保护乘客的生命，同时避免乘客恐慌因此，航空公司必须首先平息乘客的情绪，然后正确安排所有员工的撤离。

航空公司负责人需要道歉。

事故发生后，韩国航空公司将所有乘客送往酒店休息并安排新航班，而总统道歉。我认为总统的道歉代表了航空公司的立场，至少航空公司愿意承担责任感，能够积极解决乘客面临的问题是方便。对于航空公司来说，这种行为可以赢得乘客的信任，并再次增加乘客对飞行的信心。即使您飞机在发生事故时，航空公司必须承担责任，双方都可以增加信心。                                                                                                  

韩国一客机在菲律宾冲出跑道，是什么原因造成的是否有人员伤亡

韩国客机在菲律宾冲出跑道，发生意外事故，这是因为跑道雨水过多造成的，客机在跑道上着陆的时候，因为湿滑，所以导致意外的发生。没有发现人员伤亡，据悉客机当时也亮起了红色的警示灯。

跑道雨水过多

这架客机是从韩国飞往菲律宾的，已经到达了目的地，但是着陆的时候就发生了意外。菲律宾机场的跑道上雨水太多了，所以导致客机冲出跑道，乘客惊慌失措，幸好客机着陆了，否则就可能会发生人员伤亡。这起事故的发生和跑道雨水过多有关，因为当天菲律宾正在下大雨，所以导致跑道雨水过多，工作人员没有及时清理跑道，所以导致这起事故的发生。如果遇到恶劣天气，飞机最好要停飞，避免发生意外。

因为跑道太湿滑，所以无法正常着陆

这架飞机属于大韩航空公司，因为这个航空公司很少出意外事故，所以大韩航空公司非常重视这件事。这次意外事故发生以后，航空公司迅速派出工作人员前往事故现场进行调查，机组人员也说，当时客机着陆的时候，因为菲律宾机场的跑道太湿滑了，所以客机无法正常着陆。这架飞机曾经尝试三次着陆，但是前两次全失败了，第3次虽然冲出了跑道，但是终于着陆了，这也算是很幸运的事了。之前也曾经发生过一些意外事故，如果飞机无法正常着陆，可能就会造成乘客有伤亡。

没有人员伤亡

客机在降落的时候遇到了故障，前两次着陆失败，给乘客造成了惊慌，幸好没有人员伤亡，否则就会给乘客家属造成莫大的伤害。这件事也给大韩航空公司提醒，如果遇到了恶劣天气，最好要停飞，在起飞之前要做好检查，如果客机出现了故障，就要及时修理。

韩国一客机紧急迫降阿塞拜疆，这架客机到底发生了什么事故

韩国一客机紧急迫降阿塞拜疆，这架客机到底发生了什么事故？

据韩国媒体报道，7月9日晚上，韩国一客机从伊斯坦布尔国际机场起飞，飞往仁川国际机场的途中，发动机出现故障，在一个多小时后就近紧急迫降在巴库的盖达尔阿利耶夫国际机场。索性该客机的 10 名机组人员，215 名乘客并无伤亡并已安全下机。

大韩航空称，在飞行过程中发现位于右侧机翼的2号发动机出现振动警告信息。机长及时通过广播向乘客告知了故障情况并宣布将变更航线、紧急降落。部分乘客称他们目击到发动机迸出火花，而坐在故障机翼座位上的乘客感受到了震动、噪音和热气。

据报道说，飞机着陆后立即有消防车出动。韩国航空公司也为在机场内等候的乘客提供毛毯，办理入境签证以入住当地酒店，并就延长该航班乘客入境核酸证明的有效期等问题与有关部门进行协商。

此外，韩国航空当天临时安排航班赴巴库接回乘客。该客机将于当天中午12点多从仁川机场出发，预计11日上午7点多到达仁川。目前乘客应该已全部安全到达目的地，这趟航班有惊无险，幸好虽事发突然但及时发现并处理妥当。飞机虽说是最快速到达目的地的方式但从某种意义上来说也是最危险的交通工具，乘坐火车出事故了可以下车，轮船也有备用船和救生圈、救生衣等救命工具，但是飞机只有及时降落和降落伞跳下飞机，对于有恐高症的人来说，跳下飞机就是一大问题，而且没学习过降落伞的人来说，自己降落容易受伤还不知道会降落到哪个地方。

这次韩国客机安全降落多亏了机长的及时发现，也让我想起了川航8633的机长，世界各地其实都不缺乏优秀的驾驶员。

大韩航空一客机在菲律宾着陆时偏出跑道，无人受伤，机长是否存在重大失误

因为这起意外事故正在调查中，所以机长是否存在重大失误还需要等待调查结果。当天的天气情况非常不好，跑道上有大量的雨水导致飞机降落的时候失控。机长说着陆的时候发现，飞机上的警告灯已经亮起来了，所以不排除飞机出了故障。

飞机降落了三次，机长已经尽力了

大韩航空一客机在菲律宾着陆时偏出跑道，出了故障，客机上的乘客都吓坏了，但是幸好无人受伤。如果机长有失误，他就会承担相应的责任，但是机长说，他曾经尝试两次降落，都没有成功，只有第3次降落的时候成功了，但是飞机出现了故障，飞机前部出现了严重的损坏。机长已经尽力了，飞机出现的一些情况是机场无法控制的，所以机长是否有失误，还需要认真调查。

飞机的事故和跑道上的雨水有关

这架飞机是从韩国飞往菲律宾的，菲律宾当天的天气非常不好，跑道上全是雨水，跑道上非常湿滑。飞机到达目的地以后，就曾经尝试降落，但是前两次全部都失败了，飞机上的乘客非常害怕，机组人员也非常紧张，如果飞机无法正常着陆，就很可能会发生事故。经过机组人员的紧急处理，最终飞机着陆了，但是飞机出了事故，飞机被严重损坏了，飞机在着陆时偏出跑道。这起意外事故的发生和跑道上的雨水过多有关，因为雨水过多，所以着陆的时候非常困难，飞机着陆的时候跑道上异常湿滑，有网友说，飞机能正常着陆已经很幸运了。

飞机当时可能出了故障

这架飞机当时降落的时候遇到了困难，机长说，飞机上的刹车系统亮起了警告灯，所以这起意外事故很可能是飞机出现了故障。这起意外事故还需要认真调查，大韩航空很少出现这么严重的事故，所以大韩航空非常重视这件事，希望各大航空公司能引以为戒。

韩国一客机在菲律宾冲出跑道，恶劣天气是导致飞机失控的主要原因吗

韩国一客机在菲律宾冲出跑道引发关注，恶劣天气是导致此次飞机失控的主要原因。客机降落时突然遭遇恶劣天气导致飞机失控。恶劣天气对于正在飞行或者降落的飞机影响很大，会导致飞机的通讯设备和结构构成受到破坏以及使得空速管结冰堵塞，虽然飞机上有很多的诸如陀螺仪、卫星导航和气象数据等设备的帮助，但飞机仍可能在这些恶劣天气中出现失联、失控等飞行事故。

2022年10月23日，韩国大韩航空公司的一架飞机在菲律宾宿务机场发生事故。当时这架飞机载有173人，在菲律宾机场降落的时候突然遇到恶劣天气从而发生事故，导致飞机冲出跑道，值得庆幸的是，这次飞机事故未造成人员伤亡，只是对飞机机身造成了损害，韩国国土交通部已派出官员前往事故现场处理善后事宜。

飞机失控的原因有很多，其中突发的恶劣天气是造成飞机失控的主要原因之一。面对天气的忽然变化，飞行员虽掌握了很多观测技术，但出现突然的变化时，飞行员仍有毫无防备的时候和操作失误的时候，这是不可避免的。当飞机在飞行时，突然遇到恶劣的天气变化，如风暴、大雪、暴雨、浓雾等极端恶劣的天气时，虽然飞行员经过专业的培训以及飞机上有很多设备的帮助，但飞机仍可能在这些恶劣天气中出现失联、失控等飞行事故，严重时可能出现坠机、解体等灾难性事故！因为突发恶劣天气变化无穷，不是人为可控制的，有很多变数，人类在自然灾害面前是无助的，意外有可能就会发生。

现在很多人都喜欢乘坐飞机外出旅行，但是如果遇到恶劣天气的时候，建议我们不要乘坐飞机，我们可以选择在晴天的时候外出旅行。如果我们有急事的话，我们可以选择乘坐高铁或者货车等其他交通工具，安全第一。

韩亚航空214航班事故的事故详情

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-28EER型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场,机上共有295个座位
美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），航班在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。根据目击者描述，客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。 据韩亚航空首尔总部表示，客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师、77名韩国人和61名美国人。 当前，共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。
美国联邦航空管理局官员称，初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。初步可排除恐怖袭击。
据称，事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的。遭碰撞的客机滑出跑道，机翼、引擎等从机身脱落。遇难飞机在乘客撤离后起火，大部分机体都付之一炬。 突然间机尾先着陆
美国联邦航空管理局发言人称，失事客机本应在28号跑道左侧着陆，但不知何故突然在落地后发生事故，并冒起了浓烟，乘客纷纷通过充气滑梯上逃出机外。
一些目击者告诉当地电视台，这架波音777-28EER型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。
还有目击者称，看到“飞机下降时滑出跑道，打跟斗后着火”。
事发时，微博网友“@艺书yishu”正好在旧金山国际机场航站楼内候机，“就我们从航站楼里看到的来说，一开始落地后先是扬尘，然后有小股黑烟，但很快被扑灭。大约十分钟之后才有第二次着火，浓烟滚滚。有人说看到落地前飞机身后就有很长一条亮线。 ”
在一段疑为乘客拍摄并由旧金山地方电视台播出的画面显示，部分乘客由逃生滑梯降至地面。
截至当地时间6日13时，机身的火焰已熄灭，机舱前段顶部爆开，客机顶端很大一部分都被大火烧毁烧黑，飞机左侧发动机不见踪影。波音客机机尾已经折断，散落在机场跑道上。大批消防人员仍在清理现场。
美国海岸警卫队发布声明说，在机场附近水域发现一具尸体，暂时无法确认是否与失事客机相关。
据悉，亚洲航空公司214航班始发于上海，到首尔之后更换飞机再飞往旧金山。由于韩亚飞美国航班价格较便宜，故国人乘坐较多。

37年前，韩国客机为何被苏联击毁

上世纪八十年代，苏联还没有解体之时，对于自己的领空控制权是非常注重的，特别是西伯利亚领空。当时苏联就有宣言：未经允许，擅入西伯利亚领空者，当场击落。

而这挑衅般的规则一点也不像说着玩，大韩航空便深刻地领略了这一事实，公司一架客机的269个人都成为了这一宣言的实践"证人"。

神秘的西伯利亚领空，不受允许私自进入者，结果就是格杀勿论！

"给它几轮警告射击！"苏联执行拦截入侵领空飞机的奥西波维奇少校接收到管制员的命令，他没有一丝犹豫，直接对着前方007号航班的空旷方位进行射击，一下就射击了200多发机炮炮弹。

可是，这架007号航班竟然没有发现一般，继续飞行，而且开始爬升向上。这对于拦截它的苏联机组人员而言，那就是危险的信号。于是，奥西波维奇少校只好按照地下管制员要求，直接发射导弹。

007号航班机尾中弹，机上液压控制系统被摧毁，结果瞬间失去了控制，犹如脱缰野马，朝着地下的大海直冲而去。

这一天是1983年的8月31日，该飞机为大韩航空公司的航班，是一架波音747－200型客机。

当时飞机上共有旅客246人，机组工作人员23名，共计269人全部遇难，无一生还。而当时，日本第五十千鸟丸号渔船就在附近作业，船上的人全程目睹了这架飞机在海面上空爆炸经过。

是的，这就是苏联的魄力，你只要敢来，我就敢打，管你是军事还是商业，管你是军人还是旅客！

事实上，苏联类似的事情不止一次发生过，比如1978年，同样是大韩航空的一架波音客机，型号为707，当时也误入苏联领空，直接被苏联"请吃"了两枚R－60空导弹。

不过，那一次伤亡没有这一次的严重，伤了13个人，死了2个。

另外，再后面还有一次类似的事件，这一次倒霉的是阿根廷航空小型客机。据说当时是因为线路不熟悉，从而偏离了航线。面对侵入领空的小客机，苏联直接与苏－15对撞，将小客机的右侧平尾撞断，致使客机坠毁。

当时小客机上死了4个人，但最让阿根廷接受不了的是，苏联方面不但没有歉意，相反还给撞毁客机的苏联机组人员颁发了奖章，称他们的行为是捍卫苏联领空的英勇行为。

这一次又一次的鲜血事件，都让苏联非常鲜明地表达了自己的立场：我不说空话，只要犯我者，必受其苦。

虽然当时国际上很多国家对这一行为表示不满，甚至进行谴责，可苏联却一直我行我素，任由别人的指点与声讨。就连死了269人的这次事件，人家苏联连个道歉的话都没有说过。

所以，不管哪个国家再生气，反正对于苏联领空是真的领教了，擦边飞行的时候，全都是打起二十分的精神，生怕一不留神就带来终生后悔的结果。

到底是"韩国客机"的出现太奇怪，还是政治太敏感？此事只怕是各有立场

有人说苏联（当然，今天他们被称为俄罗斯了）如此行为太过分，甚至还有人称他们为"民航屠夫"。可是，面对此类事件的发生，难道都应该怪罪于苏联吗？特别是在当时那个时代，似乎这有点不公平。

众所周知，当时苏联与美国的冷战已经进入"白热化"，战争似乎总处于随时发生的状态。在这样的时刻，人家对于自己的领空戒备只能是有多严密就要多严密，能多霸气就要多霸气。

毕竟，有时候战斗机也会打着民航的幌子，从而到敌国领空边缘进行试探不是么？苏联又不是战争小白，他们如何会相信一架本身就存在异常的飞机呢？

为什么这样说？当时007号航班进入苏联领空，人家一下就发现了。所以先礼后兵，苏联方面进行警告，然后是驱赶，可以说一而再，再而三。

可007号航班呢？也真的非常奇怪，他们先是驶离了苏联领空，可过了一个多小时之后，竟然又在库页岛上空出现了。这对于一个高度关注领空安全的国家来说，是不是特别不正常？

苏联自然是没有任何余地腾空而起，对007号航班进行控制了。

当时驾驶着苏－15战斗机的就是奥西波维奇少校，他在后来接受过采访，这样说当时的事："我已经在天上盘旋了8分钟，突然间，耳机里响起了管制员的声音：’不明飞机就在前方，正朝你所在的位置飞来。’……我所要做的事，就是将这架飞机迫降。"

如此一来，007号航班便就必须要接受最严重的"惩罚"了。因为奥西波维奇认为，他在发射警告射击的时候，飞机应该早就看见他了，可人家并没有离开，而是正常爬升飞行。

这让奥西波维奇感受到了威胁，他只能放出两枚导弹来捍卫自己及国家领空。

当然，这有些一面之词，后来大韩航空表示，007号航班之所以进入苏联领空，完全是因为机长——钱炳寅忘了把磁航向自动驾驶系统的导航模式切换成惯性制导导航模式。

所以，飞机上的机组人员根本不知道自己已经飞到了苏联库页岛领空。

嗯，只是不经意的一个失误，这也可以理解，毕竟人非圣贤，孰能无过？可人家苏联却不愿为你的错误免单，那你007号航班就只好自己买单了。

只是可怜了那一飞机的乘客，至死都不知道发生了什么。

这起事件，说起来就是公说公有理，婆说婆有理的事。大韩航空认为苏联太霸道，太不人道，将一机活生生的人全不当回事。可人家苏联却认为：犯我领空者必须付出代价。再说，007号航班是不是失误谁知道呢？

直到今天，击落了它的奥西波维奇少校还是这样认为的：我坚信那不是民航客机，而是间谍飞机！

载有173人！韩国一客机在菲律宾冲出跑道，目前当地情况如何

随着社会的不断发展，人们在出行时乘坐的交通工具也变得越来越多，速度最快的应该就是飞机了，不仅速度非常快，而且还比较安全，大大的提高了人们的办事效率。虽然大多数的飞机都比较安全，但是近年来还是有媒体报道飞机出现事故的情况。要知道飞机并不是普通的交通工具，一旦发生事故，后果大多都是比较严重的。

韩国有一架客机在菲律宾降落的时候突然冲出了跑道，据说这架客机上还在有173人，所以在事情发生之后，立即就引起了很多人的关注。毕竟飞机出现事故的概率还是比较低的，更何况这架飞机上面还有100多人，如果发生了严重的事故，后果真的是不堪设想。不过好在这架飞机是在降落的时候，冲出跑道的，并没有造成人员伤亡。目前当地的情况还算良好，在事情发生之后，飞机上的乘客已经被送到酒店进行安置了。

韩国的相关部门对此也发布了声明，表示这架客机在事发当时，就尝试了两次降落，因为在当时的天气比较恶劣，所以在第3次降落的时候，意外冲出了跑道。由于飞机出现了事故，当地的机场已经暂时关闭了，相关部门也在努力调查事故发生的原因，相信要不了多久，就可以弄清楚真相了。虽然冲出跑道的行为的确非常危险，但是此次事故并没有造成人员伤亡，这也是不幸中的万幸了。

从网传照片中可以看到，这架客机在冲出跑道之后，撞到了一组天线阵列，不仅导致机头出现了破损，飞机的前起落架，也出现了坍塌的情况，此次事故对飞机还是造成了一定的损失。不管怎么说，飞机在飞行时的安全是非常重要的，不管是工作人员还是乘客，还是应当多加注意。

1983年Su15击落韩国客机真相

目前为止比较被认同的是苏联的防空雷达确认飞机在堪察加半岛东北飞行，当时判定为当晚刚好在当地执行间谍任务的美军RC-135型电子侦察机，然后苏联空军的Su-15战斗机找到KAL007，但因为天色昏暗，无法认出机型，苏联空军的战斗机实施威吓射击，因没有装备曳光弹，所以只发射了彻甲弹，客机没有做出任何反应，KAL007拉高飞行高度到达35,000呎，速度变慢，苏联战斗机被迫改变高度以免两机相撞，苏联飞行员将此解释为战争行为，认为敌机打算逃脱，因为该客机即将飞出苏联领空，遂下令开火将其击落。
当然也有一些其他的说法：
1、导航装置设定失误说：波音747的航道事前可先输入设定，让电脑自动驾驶，除非是遇到恶劣天候及起飞降落阶段才由手动驾驶，推测是正副机师操作错误导致飞机偏离预定航道。有下列几点可能原因：导航装置的机械故障INS（仪器导航系统）输入失误惯性导航装置的起动失误惯性导航装置的切换失误。但是，正驾驶、副驾驶、飞航工程师三人操纵飞机，若是有设定或输入方面的错误，应该要能立刻发觉。且民航机的航行灯号是很容易识别的，但苏联空军却没有辨认出来而直接击落。
2、美军指示说：美军与韩国有同盟关系，想要了解苏联在远东地区的战斗机部署状况，因此指示韩航的民航机故意飞入苏联领空刺探，此说法被当成阴谋论而普遍被拒绝。此说法有下列几点根据：KAL007在苏联领空附近的航迹为不自然蛇行。机长为空军退役军人（韩航许多机师担任过空军军人）。苏联领空边缘常有美军的RC-135侦察机飞行，且因为在夜间，苏联战斗机的驾驶员忽略了民航机的航行灯误以为是美军的侦察机。不过，如果KAL007真的是奉美军的指示以民航机从事间谍飞行的话，应该会尽量伪装及隐藏自己的航迹，但是在通过报告点时所报告的气温却比正常航道来得低。且美军若真的利用搭载数百名无辜旅客的无武装民航机进行间谍任务的话，根本不可能掩得住相关人士之口。而根据俄国归还的黑盒子中的座舱通话记录，也未显示驾驶有任何执行秘密任务的对话。
3、节省燃料说：机长想要节省燃料，因此就偏北飞行以求缩短航程。当时韩航的运费很便宜，因此节省燃料帮公司降低成本成了机长的使命。但是，为了节省燃料而冒险飞进苏联领空是否有必要；且苏联空军飞行员应看得到KAL007的民航机航行灯，纵使看不到机身，也不应冒着被国际指责而轻易击落。不过根据13年后与当年击落客机的苏军飞行员的访谈确认，当时苏军飞行员从机侧两列窗户的特征知道这是一架波音制的飞机，不过他认为这并不代表任何意义，因为一架民航机只要经过改装即可从事军事任务。
4、航班遭扣押说：关于此次空难的研究专著《搜救007：大韩航空007号班机及其幸存者》于2000年出版。在书中，作者指出航班KAL007在遭受空对空导弹袭击后，并未立即爆炸，而是继续飞行了大约12分钟，最后成功的迫降在库页岛或者邻近海域。根据1993年对苏联政府交出的飞机的黑匣子数据的分析，认为Su-15战斗机发射的两颗空对空导弹的其中一颗，即采用热制导方式的那一颗并未命中目标。因为黑匣子内记录了导弹命中后机长与机械师的一段对话。对话中机长询问情况，机械师回答引擎运转正常，由此判断热制导导弹没有命中飞机引擎。这使得飞机有机会迫降。同时根据俄罗斯政府在1992年解密的关于此次事件绝密资料中，作者注意到当时指挥官在导弹命中后，询问为什么那架飞机仍然在飞行之类的抱怨话语。至于那些幸存者之后的事件，作者根据来自一个名叫“苏联监狱、精神病监狱及强制劳改集中营研究中心”的组织的资料，作者指出是苏联政府扣押了全部的乘客以及机组人员，并拒绝对外界承认此事。当局扣押乘客以及机组人员至今。我个人认为这个最不靠谱，但是也最有可能。