魅max630（一支穿云箭-广汽新能源Aion S魅630静态体验）

本文目录

• 一支穿云箭-广汽新能源Aion S魅630静态体验
• Aion S埃安遥控钥匙有什么功能
• Aion S埃安座椅怎么放倒
• Aion S埃安发动机动力怎么样
• 续航500km+ 售价20万元 Aion S、秦Pro EV谁更值得买

一支穿云箭-广汽新能源Aion S魅630静态体验

 广汽新能源旗下中高级智能定制座驾 Aion S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造，综合续航510km，搭载Adigo自动驾驶（顶配独有）。

 Aion S其中分为Aion S魅和Aion S炫两个系列。其中Aion S魅是主力款，定位高端，旗下分为5个型号，从价格由低到高分别是魅580、魅630、魅Evo630、魅630安全智驾版、魅Max630。

 Aion S炫定位是比魅低一点，应该是走量型号，现在有不少网约车都在用。Aion S炫有两个型号炫580、炫630。

 全系车型尺寸相同，长 X 宽 X 高是4768 X 1880 X 1530mm，轴距是2750mm，主要区别在于续航里程的不同和外观配置上的差异。

 本次试驾的是两个系列的次低配车型，魅630和炫630。两者的NEDC续航里程都是510km。今天就先从Aion S魅630开始说说体验。

1、外观

 Aion S魅的外观设计是叫做穿云箭的家族形象，所谓"一支穿云箭,千军万马来相见“，这样的设计语言还是很有江湖豪气的。前脸最有辨识度的就是一条镀铬装饰，可能这就是所谓的穿云箭？，这也是区别于Aion S炫外观上最大的不同。见下图车标位置那条贯穿左右的银色线条。个人感觉这车的黑色款很有高级感，我更喜欢黑色的外观。

 其次是T型的LED大灯是魅全系标配的，这也是不同于Aion S炫外观的明显区别。本次试驾的次低配没有LED的日间行车灯和雾灯，中配和高配车型上有。自动大灯这个配置就只有最高配的车型上才有。从车灯配置的逐级变化上看还是明显区别了家族各成员的身份。

 快充口的是在左侧主驾驶后方，慢充口在车右后方，和汽油车加油口相同，因为车主一般情况下都安装的是220V交流充电桩，所以最常用的口实际是慢充，方便车主从汽油车过渡的使用习惯。尾灯也采用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。

 官方给出的参数慢充从0到100%充电时间≤10小时（6.6kW充电桩），快充从30%到80%时间≤47分钟（100kW充电桩）。下图是小编实测充电的情况，时间关系没有测试完整的0到100%的充电速度。

 后备箱的标准容积是453L，整体表现很好，很平整，座椅支持46比例放倒，进一步扩大后备箱容量，在车主装较长行李的时候，就显得尤为重要了。

 掀开后备箱盖板，发现本车是没有备胎的，不过官方提供了一系列的补胎工具供应急使用。

 满载最小离地间隙是125mm，属于底盘偏低的。

 底盘低对操控有大帮助，但对通过性有影响，实际取舍就看车主的喜好了，个人认为买轿车就是更注重操控。实车从底盘视角看还是有一些摩擦的痕迹。

2、内饰

 本车采用了12.3英寸屏全液晶组合仪表和12.3英寸中控高清触控屏做了一个一体化的设计，整体观感很和谐。其中全液晶组合仪表根据选择不同的驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT），还有三种主题颜色外观可供选择。

 有个小问题就是这两个屏幕在强光下反光比较明显，导致特殊情况下存在看不清屏幕的问题。

 采用两幅式的方向盘，方向盘仅支持上下调节是一个遗憾。功能按钮配合四个上下拨杆使用，每个拨杆的操作触感基本一样，没有辨识度，盲操的话还需要适应一阵。个人更喜欢上下左右的四向按键。

 12.3英寸中控高清触控屏，视觉观感还是相当不错，操作逻辑也很清晰，可以让车主快速上手，找到所需功能。

 本车空调支持全自动双区恒温空调和后排出风口，这也是魅全系标配的功能，点个赞！中控屏幕下方是空调的触控按键，触摸会有声音反馈。实际使用中小编遇到了光线太强看不清空调按钮的情况，这算是个小小的缺陷，希望新款有所改进。所有的按键都采用了钢琴烤漆的工艺，外观看起来很漂亮，但是也是个指纹收集器，想保持美观，车主需要常备一块擦镜布。

 没仔细擦的中控屏，需要一个勤劳的车主o(╥﹏╥)o

 中控屏下面是一个无线充电区域，这点必须给好评，现代社会，手机充电太重要了。美中不足的就是这个充电板是横置的，充电的时候再想看手机就必须要拿起来才行，使用上略有不便。

 再往下是档杆和菜单按钮、音量/开关旋钮、驾驶模式按钮，这三个按钮下面是个带滑动盖板的储物格，小东西放进去可以关上盖板。大东西可以打开盖板直立放置，总体上来说还是比较实用。

 Aion S的魅全系都是带有电动全景天窗及遮阳帘，可以一键开启和关闭。而且顶配具有太阳能全景天窗，就是除了是一个普通天窗以外，还能作为一个太阳能电池给车的蓄电瓶充电。可惜本次试驾的次低配没有这个功能。没能实际体验。

 本车座椅使用了仿皮质座椅，整体舒适性不错。顶配配备了真皮座椅，而且是赛车一体式的运动座椅，羡慕的同学看好自己的钱包哦。

 Aion S的后排表现堪称同级别优等生，中央的地台略有凸起，基本不影响中间乘客，坐垫的长度也够长，可以给腿部足够的支撑，缓解长时间乘车的疲劳。

 整车的内饰感觉还是很ok的，可能有点超出了小编的预期，有一点像B级车，整体精致的做工结合良好的噪音控制还有足够用的空间，恍惚间让人有B级车的感觉。

 本车使用了17英寸七辐铝合金轮毂，配上215/55 R17的轮胎，整体上显得很沉稳大气。

 试驾中还出现了点小插曲，幸亏氢氪出行的工作人员及时赶到，问题得以解决，为他们的服务给个好评。

 最后，献上一张魅的美图，广汽新能源Aion S魅630静态体验到此结束，下篇，小编会带来广汽新能源Aion S炫630的体验，以及魅和炫两者的对比差异分析，请各位敬请期待。

本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

Aion S埃安遥控钥匙有什么功能

AION S （ 查成交价 | 车型详解 ）埃安遥控钥匙有什么功能？双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏营造出不错的科技感，双辐式多功能方向盘造型也很独特，L2级别的自动驾驶辅助系统实用性不错。Aion S是 广汽新能源 第二代纯电平台的首款纯电动轿车，同时也是 广汽 新能源智能生态工厂诞生的首款纯电动车型。

智能钥匙造型小巧时尚可遥控开闭后备厢

Aion S埃安座椅怎么放倒

AION S （ 查成交价 | 车型详解 ）埃安座椅怎么放倒？后备厢内部的规整性不错，容积为453L，后排座椅也支持比例放倒，实用性很高，配备非全尺寸备胎供应急时使用。Aion S是 广汽新能源 第二代纯电平台的首款纯电动轿车，同时也是 广汽 新能源智能生态工厂诞生的首款纯电动车型。

第二排座椅放倒后可以形成接近全平的巨大储物空间

Aion S埃安发动机动力怎么样

AION S （ 查成交价 | 车型详解 ）埃安发动机动力怎么样？Aion S搭载的电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，630车型电池容量为58.8kWh，NEDC续航 里程 510km。Aion S是 广汽新能源 第二代纯电平台的首款纯电动轿车，同时也是 广汽 新能源智能生态工厂诞生的首款纯电动车型。

发动机舱盖采用双液压杆支持和双锁扣固定

雨刮水加注口位于右前大灯后方靠近机舱边缘

全新 GLE 提供20T和30两款发动机选择

发动机舱盖配有面积较大的隔音棉可降低噪声

雨刷水加注口位于右前大灯后方采用蓝色盖子标记

续航500km+ 售价20万元 Aion S、秦Pro EV谁更值得买

紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型，广汽新能源的Aion S、比亚迪的秦Pro EV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车，看看谁的表现更出色。

外观：Aion S设计时尚，秦Pro EV相对中庸

Aion S的外观非常简洁，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致，这样的设计很符合年轻人的审美。

秦Pro EV的外观采用了家族式的Dragon Face设计语言，整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果，车身侧面也采用了丰富的线条，整体的风格十分大气。秦Pro EV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

内饰：Aion S质感出色，秦Pro EV实用性更强

Aion S内饰的设计理念和外观相同，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬，除了使用大面积的软质材料以外，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰，日常打理会有些麻烦。

秦Pro EV的内饰和外观相同，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

空间：Aion S尺寸领先，乘坐空间也相对更好

Aion S的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果，并且座椅十分舒适，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。

秦Pro EV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外，由于秦Pro EV在车身尺寸方面都要落后于Aion S,所以整体的乘坐空间不如后者出色。

动力、续航：动力表现差别不大，秦Pro EV续航略长，充电更快

动力方面，Aion S搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适，加速时能给你一种轻快的感觉。Aion S的百公里加速时间为8.01s，在时间上优于秦Pro EV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异。

秦Pro EV搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。

续航方面，我们选取了价格相近的Aion S魅Max 630和秦Pro EV超能版智联领创型做出对比，Aion S采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km。秦Pro EV采用的是容量为69.5kwh的电池组，NEDC续航里程为520km，秦Pro EV的续航里程要比Aion S多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。

配置：Aion S价格稍贵，但性价比更高

配置方面，我们选取了价格相近的Aion S 魅Max 630和秦Pro EV 超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。

通过上方的对比可以看出，Aion S魅Max 630比秦Pro EV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面，Aion S配备了规格为235/45 R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。

秦Pro EV配有规格为225/55 R17的轮胎，电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外，秦Pro EV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能，不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言，虽然Aion S的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强，性价比也更高。

总结

总体而言，Aion S和秦Pro EV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐Aion S魅Max 630，虽然它在续航表现和快充时间上要落后于秦Pro EV超能版智联领创型，但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。