全球新冠肺炎疫情背景下航运发展（盐田港复苏日志：半年历劫从“低谷”到“爆仓” 疫情之后巨轮如何越洋航行）

本文目录

• 盐田港复苏日志：半年历劫从“低谷”到“爆仓” 疫情之后巨轮如何越洋航行
• 如何理解疫情常态化下中国对世界经济社会发展的贡献
• 邮轮旅游：疫情冲击后的高质量发展
• 当前国内国际形势与政策
• 美国两家邮轮运营商暂停全球业务，这会给美国的邮轮旅游业造成多大损失

盐田港复苏日志：半年历劫从“低谷”到“爆仓” 疫情之后巨轮如何越洋航行

“我们都在考虑最后一公里，但我认为大家应该从第一公里就开始考虑。”盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文对包括21世纪经济报道在内的记者说到，“未来跨境电商物流运输发展越来越追求时效性，对于盐田港的要求也在提高。”
2020年对于所有外贸人来说都记忆深刻。
3月复工，4月没货，5-6月减船，7月涨价，8月缺箱，9月爆仓，疫情下的盐田港，也上演了一场逆流重生的“复苏日志”。
强势复苏
坐落于深圳市南大鹏湾北岸，西临沙头角，东至惠州72千米。发展历史仅有31年的盐田港，如今已是现代化集装箱大港，在珠三角乃至全国运输业中异军突起。
靠着毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠庞大出口加工基地珠江三角洲，以及水深面广等优势，盐田港成为中国在辽宁、浙江、福建、广东四省开发的国际中转深水港之一，确立了华南地区重要集装箱运输港这一举足轻重的地位。
疫情常态化防控后全球外贸行业喷井式的销售订单，带来了新的经济生机，能否利用时局举整个集团之力建立新的行业地位，将决定盐田港未来的发展方向。
146万标箱，这是今年9月，深圳盐田港交出的单月吞吐量成绩单，继8月142万单月吞吐量后再次刷新了全球单一码头单月吞吐量纪录，实现吞吐量增幅连续4个月居同行前列。
但实际上，今年上半年盐田港总体情况受到了极大的冲击，以海为生的港口运输，一度反被江海隔绝了通往彼岸大洋的贸易之路。
据盐田港发布2020年半年度报告数据显示，上半年公司实现营业收入约为2.3亿元，同比下滑19.40%；受疫情影响，公司港口、路桥收费、仓储物流行业均受到一定的影响，营业收入减少。其中，由于黄石地区实行全面交通管制，加之工厂减产、停产，客户需求减少等原因，公司控股的黄石新港公司报告期内吞吐量802.54万吨，同比减少128.29万吨，降幅13.78%。
事实上，今年中国航运全线都深受打击，据航运分析机构Alphaliner指出，受疫情影响，中国集装箱港口吞吐量在今年第一季度减少约600万标准箱。新冠肺炎疫情在全世界范围内的蔓延，使全球生产供应链受到冲击。
疫情初期，全球船运业出现误判，阿里巴巴国际站跨境供应链负责人王添天向记者说道：“今年大部分船运公司因为一段时间的停运，导致海运运力不足，以至于产生后续的矛盾。年中，中国已经复产了，全球需求增加，货也已经造出来了。但是要把货品发出去，挑战却依然存在。以空运为例，受到客机少的影响，运力在那段时间打了五折。在疫情前货品空运到美国一公斤的价格大约为27块人民币，疫情时外界最高的时候可以炒到190块钱一公斤。”
在当前国际贸易形势错综复杂的局面下，盐田港为何能逆势增长？确保内部稳定，积极抓住外部机遇，或许是盐田港的答案。
在疫情期间，盐田港积极遵守国内疫情防控“六稳”“六保”等举措，确保企业稳步复工复产，进入7月至10月传统出口旺季，出口企业出货意愿强烈，良好的环境为出口增加奠定坚实基础。
与此同时，盐田港主要服务欧美航线，在世界疫情蔓延的背景下，宅经济快速增长，逆势带来大量外贸订单。除了在家办公，在家看娃，在家带宠物，在家装修，同样属于宅经济的场景。数据显示，进入到七、八月份开始，随着阿里巴巴国际站线上商品的换季，室外用品，诸如登山自行车、运动眼镜、瑜伽垫等商品货物增长量明显上升。
据林庆文介绍，目前盐田港除了每周固定的100班船以外，加班船达到51班船，但从8月份起，港区内常出现缺箱、爆仓等情况。
伴随圣诞季、新年party等节日，海外订单的“井喷”季节即将到来，近期零售业巨头沃尔玛、亚马逊等为应对即将到来的圣诞节销售旺季，积极囤购基础性生活物资和个人防护物品，不少外贸企业瞄准这一出口市场持续扩大出口量。预计未来缺箱、爆仓等现象一时间难以转变。
“巨轮”来袭
5月7日晚，盐田国际迎来目前全球最大运载量的集装箱船——“HMM Algeciras”轮首航。
这艘“巨无霸”全长约400米、宽61米，长度接近深圳第二高楼京基100大厦的高度，甲板面积近4个足球场。服务于THE联盟的亚欧航线，挂靠港序依次为青岛、釜山、宁波、上海、盐田、苏伊士运河、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户港。
盐田港作为华南地区超大型船舶首选港，凭借良好的水深条件及稳定高效的服务，近年来吸引全球超大型船舶纷至沓来。港区现有20个大型深水泊位，泊位利用长度9078米，配备85台超大型岸吊，配置率在行业内遥遥领先，可实现同时停靠5艘全球最大的20万吨级大船舶。堆场面积达417公顷，可同时容纳40万个标箱。
从前的盐田港是深圳海边的小海湾，如今已经成为深圳对外贸易的风向标、晴雨表。仅用18年半，盐田港便累计完成集装箱吞吐量达1亿标准箱，走完其他港口百年历程，目前集装箱吞吐量已累计1.9亿标准箱，这在世界港口发展史上绝无仅有。
“盐田国际的美洲市场占全深圳最大，市场份额约95%。每周有31班船标准的去美国，平均每4到5个小时有一条船要开往美国。今天美国接受进口的架柜中，每四个就有一个从盐田发出。”林庆文说到。
时代巨轮不停运转，航运巨轮助力发展，而未来，盐田港这艘“巨轮”，或许也将继续航行。主动融入全球运输数字化创新网络，未来盐田港将全力打造世界一流智慧港口。借力深圳提出打造全球海洋中心城市规划，盐田港东港区建设一期将投入140亿元，未来将成为全国首个5G专网智慧码头。
智慧码头建设包括实现传统港口智能化升级，例如将科技创新应用于船队泊靠调度、堆场智能理货、无人机巡检、360度全程监控、交通组织等丰富场景，盐田港未来的作业效率、安全管理都将大大提升。
深入发掘海洋产业内涵，围绕创新链布局未来产业链。盐田港集团提出，“十四五”期间将强化港口业、加快物流业转型升级、优化港口配套业、培育海洋产业，构建业务赋能平台，全面提升业务发展能级。
除了港口航运主业外，集团还积极围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，前瞻布局战略性新兴产业，培育发展未来产业。包括依托大铲湾和深汕特别合作区，规划建设国家远洋渔业基地和国际金枪鱼交易中心。
海港具有天然的海岸线资源，世界上多个著名港区都懂得充分利用此资源。盐田本是著名的海滨小众度假胜地，可打造滨海休闲文化基地。发展博物展览、滨海休闲、文化体验等功能，打造水城共融的特色滨海休闲环境，随着近期深圳地铁8号线“看海线”的开通，港区或将成为年轻一代宜居宜业宜游的海洋打卡点。
驱动智能码头
从前，茫茫大海，邮件发往哪里，到达什么位置，只能通过电话联系，令买卖双方沟通存在不少困难。如今，随着外贸数字化推进，做到数据可视化，实现货物了解自由。
世界正经历新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起。数字化不止在本行业，在世界范围内对产业和生活方式都正在产生广泛而深刻的影响。
航运业作为全球最传统最历史悠久的行业之一，也正在悄然发生技术变革。
根据有关全球海运市场数字转型的报告数据分析，到2027年，全球海运市场数字转型预计将达到384亿美元左右。市场的增长可以归因于航运业对信息技术和数字化的日益重视和依赖。
打开Alibaba.com的物流追踪APP，可发现，从下单开始，货出工厂到港口、离开港口在海上漂，一直到清关配送，63%以上的订单可以做到全程可视化。
“未来一定要100%可视化。这是我们需要跟盐田港，跟其他与货运相关的重要元素一起，共同完成数字化之后才能重新定义的标准。”王添天表示。
目前，世界众多国际港口大部分均已采用智能智慧型的码头系统，包括盐田国际在内，推动货物可视性、可追踪。盐田港也正在与区政府建立公共平台，让所有物流的持份者都能够连到网络上面，并连通阿里巴巴。
“如果说百万吨的空运加上百万吨的海运加在一起，在全球范围内，货运公司排名来讲，应该排名前三。” 阿里巴巴国际站总经理张阔表示，依托大数据和高吨位运输，未来阿里巴巴还将与盐田港一起建成百万吨级运输。
据统计，1979年，我国进出口商品总值为455亿元，航运内外贸全年货运量为4.708亿吨，货物周转量为4586.72亿吨公里；到2019年，我国进出口外贸总值为315400亿元，航运内外贸全年货运量为74.72亿吨，货物周转量达到103963.04亿吨公里。
高端船舶被誉为船舶工业的“明珠”，航运业的发展需要强大的船舶工业作为支撑，其代表着船舶制造业的前沿技术和核心竞争力。
在“双循环”的新格局下，以创新发展和产业升级为驱动，以制造技术与信息技术融合为抓手，加强创新研发投入、人才培养储备，培养一批有较强竞争力的龙头企业，成为未来外贸及船舶产业提升国际竞争力和持续发展能力的一个十分重要的切口。

如何理解疫情常态化下中国对世界经济社会发展的贡献

新冠肺炎疫情不仅会给中国经济发展在短期内带来一定影响，也会对世界经济发展带来一定的短期的冲击。短期看，疫情对全球经济和产业链的影响不可避免，全球经贸增长面临一定压力，中国外贸企业的复工复产和新订单的获取也将受到一定影响。

只有加强全球范围内的合作，才能努力将疫情对中国外贸和世界贸易发展的影响降到最低。客观上，可以从中国与世界经济的关系和全球化大背景的角度进行分析。

疫情不会改变中国和世界经济的长期发展趋势。

尽管疫情对中国经济和世界经济发展在短期内会带来一定影响。但是，疫情既不会从根本上改变中国经济长期向好的基本面，也不会从根本上改变中国与世界经济的内在紧密关系，更不会改变全球价值链格局。

邮轮旅游：疫情冲击后的高质量发展

邮轮旅游作为一种新兴的旅游业态，近年来逐渐被公众所熟知和喜爱，成为增长速度最快的旅游业态之一。据国际邮轮协会2018年资料，邮轮旅游以年均8.6%的速度增长。2020年蔓延全球的新型冠状病毒肺炎疫情给邮轮业带来了沉痛打击。需要详细分析新冠肺炎疫情对邮轮旅游产生的短期和长期影响，寻找未来实现高质量发展的可行之路。
一、疫情对邮轮旅游的影响分析
疫情对邮轮旅游的短期影响
新冠肺炎疫情对邮轮旅游的短期影响可分为企业和产业两个层面。
1. 企业层面
疫情对邮轮公司的运营管理、资本市场产生巨大冲击。因社会隔离等疫情防控措施需要，全球范围内主要的邮轮公司在2020年3月基本进入停航状态。2020年6月20日国际邮轮协会宣布所有邮轮公司成员自愿暂停航行，禁航令延长至2020年9月15日。不同于其他企业从迅速停产到复工复产，邮轮公司因其特殊性暂无法进入生产经营状态，按了暂停键的邮轮企业受挫严重。
首先，疫情对全球众多邮轮公司的运营管理造成了重重困难。一方面表现在众多国际邮轮公司在疫情期间宣布停航，航线运营陷入困局。随着新冠肺炎疫情全球蔓延，自2020年2月以来多艘正在航行中的邮轮发现确诊病例，其中部分邮轮上暴发了疫情。在全球邮轮市场中，美国和中国市场因疫情率先进入停航调整阶段。2020年3月鉴于意大利、法国、西班牙等国疫情恶化，欧洲邮轮市场也已停滞。根据国内外相关媒体报道和各家邮轮公司通报，截至2020年5月，全球发生过疫情的邮轮共计41艘，在区域分布上，北美、加勒比海等地相对集中，亚洲也有几艘邮轮受到疫情影响，如“钻石公主号”。另一方面表现在许多中小型邮轮公司在疫情冲击下宣布破产。据报道，日本神户夜光邮轮公司于2020年3月2日宣布破产，这是首家在新冠肺炎疫情期间申请破产保护的邮轮公司。部分邮轮公司也宣布破产重组，其中包括较有名气的普尔曼邮轮公司。随着疫情不断蔓延，邮轮企业无法正常投入运营，越来越多的邮轮公司将陷入这样的困局中，受威胁的不仅是中小型邮轮公司，大型国际邮轮公司的损失情况也不容乐观。
其次，疫情对邮轮公司的资本市场产生了负面冲击。从两家大型国际邮轮公司的股市状况看，截至2020年3月6日，嘉年华邮轮股价从2020年1月17日51.44美元的高点一路暴跌至2020年3月18日的低点，收盘至9.3美元。皇家加勒比游轮股价更是从2020年1月17日的134.54美元下跌至22.41美元。
根据财务报表，皇家加勒比第一季度亏损约14亿美元。嘉年华公司于2020年4月1日宣布，已将该公司6250万股普通股的承销公开发行价定为每股8.00美元。不论是从股价的暴跌、经济的亏损，还是从邮轮公司卖股价维持现金流的自救方式，都可以看出邮轮业务的冰封给国际邮轮公司的资本市场造成了巨大的冲击。
2. 产业层面
疫情对邮轮产业链产生破坏。疫情的不断蔓延造成邮轮产业链出现全局性中断，进而造成对邮轮经济的供给冲击。疫情对产业链的冲击表现为大面积交付延迟和订单萎缩。此外，不少邮轮公司旗下的邮轮也面临更新换代等问题，邮轮产业形势已不容乐观。
对于邮轮这类非典型流程式生产的产业，其下游的邮轮港口服务、船票销售等环节总体受疫情影响较大。随着疫情不断加重，部分抗压能力差的邮轮公司、港口以及一系列相关产业将面临产业转型或破产危机。邮轮产业链较长，下游的一系列环节像航运保险、物料供应、港口服务、旅行社服务、销售等可能会被“摧毁”，面临存亡危机。核心环节如上游的邮轮制造、配套企业与上游其他环节受疫情影响较小，逐步进入恢复期。2020年8月以来造船业务开始逐渐复工复产。全球最大的邮轮制造商芬坎蒂尼船厂披露了2020年上半年业绩表现，手持订单量再创新高，包括备选订单在内，船厂手持订单达到117艘。受疫情影响，虽然该厂邮轮业务收入上半年下降了13.1%，但手持订单与2019年相比增长了约50亿欧元。
疫情对邮轮旅游的长期影响
新冠肺炎疫情属于一种灾害性外生冲击，排除经济本身具有内在的经济结构性问题以及周期性影响，外生冲击不会是长期的。然而，在疫情尚未完全控制住及可能复发背景下，不排除疫情对未来邮轮旅游行业以及消费者自身具有长期性影响。疫情对邮轮旅游的长期影响可以分为优化市场结构、促进邮轮技术研发、改变游客生活生产习惯等几个方面。
1. 疫情对邮轮市场结构的影响
疫情的发生有利于加速邮轮产业的优胜劣汰和结构调整。在疫情冲击下，损失惨重的邮轮市场可能会进入下一轮的再分配。新旧邮轮企业和资本经过破产重组整合，会进一步优化市场结构，而它们所进行的科技创新投入，也会改变之前硬件核心的缺陷，给游客带来信心与安心。
2. 疫情对技术创新的影响
疫情冲击会对新业态和新模式的发展产生促进作用，也会使一些新业态和新商业模式更加成熟。与此同时，疫情带来的社会交往环境巨变也将促使数字化、智能化技术创新及应用。邮轮行业对新模式以及数字化创意有更迫切、更广泛的需求，包括造船厂的生产智能化、医疗卫生公共服务、购票在线化需求等，这将促进邮轮行业的数字化转型，有助于促进产业向信息化、智能化方向升级。例如，2020年7月24日，皇家加勒比集团宣布，将用Muster2.0取代传统邮轮安全演习，这将是一种更快捷、更安全、更适合个人的全新方式。借助Muster2.0，乘客可以从手机或者平板电脑上获得安全演习的关键要素，包括查看紧急情况下会发生什么，应该去哪里，以及如何正确使用救生衣等。乘客不再需要集中到甲板上参加安全演习，而是根据自己的时间分别前往指定的集合点完成演习，船员将核实乘客是否完成所有步骤并回答问题。依据国际海事法的要求，每个步骤都需要在船离港之前完成，上述技术革新极大地避免了因人员聚集产生的传染病传播风险。
3. 疫情对游客消费行为的影响
根据中国社会科学院旅游研究中心、腾讯文旅产业研究院发布的《新冠肺炎疫情影响下的旅游需求趋势调研报告》，与2019年相比，2020年中国家庭收入预期增长指数是102.5，较上年下降26.4%，家庭消费预期指数是137.5，比2019年调查数据下降10.6%。报告还显示，疫情加重了游客对邮轮旅游安全的担忧。这意味着在未来一段时间内，国内邮轮游客总量可能会呈减少趋势。疫情的暴发对乘坐邮轮的现实游客数量和潜在游客数量产生巨大影响。伴随着2020年初“钻石公主号”“威士特丹号”“至尊公主号”等邮轮疫情报道引发的热议，不少游客对邮轮旅游的安全性提出了质疑，甚至产生了排斥心理。即使疫情过后，国内游客数量也可能因“心理问题”很难在短时间内恢复到以往同期水平。但是，邮轮旅游在欧美地区发展时间较长，欧美老年游客对邮轮这种旅游方式相当认可，因此在疫情出现后，大多数游客选择了延期旅游而非退费。依此推测，疫情暂时不会改变欧美地区游客邮轮旅游消费行为以及行业发展趋势。
二、未来实现邮轮旅游高质量发展的建议
此次新型冠状病毒肺炎疫情不仅对邮轮公司造成了短期的冲击，还将影响邮轮旅游的长期发展。因此，针对新冠肺炎疫情，采取积极有效的应对措施变得至关重要。
政府层面
1. 继续完善制度，修订邮轮法规
各国政府应联合制定关于此类突发性公共卫生事件的相关法律。2011年世界卫生组织出台了《船舶卫生控制指南》，对船舶空气质量及相关传染病防控提出了具体要求。疫情发生后，不少地区也推出了相应邮轮防疫指南。以欧盟为例，2020年8月，为促进逐步、安全地恢复邮轮运营，欧洲海事安全局和欧洲疾病预防与控制中心共同制定了关于COVID-19大流行期间在欧洲逐步安全恢复邮轮运营的指南。但是相关邮轮卫生检疫政策尚未形成制度体系，仍有待进一步完善。一部全面的防疫法规可以给邮轮提供制度上的保障和支持，提高突发公共卫生事件应急响应速度。
2. 强化管控，做好全面监察
面对突发公共卫生安全事件，政府有力的监管能为邮轮旅游提供助力。一方面，增强港口卫生防疫控制，将港口邮轮和邮轮港口公共卫生纳入地方公共卫生安全体系，形成科学、实用的邮轮应急方案。另一方面，建立港口传染病和疫情监测体系，完善游客、船员信息追溯系统。口岸部应利用大数据技术，要求邮轮公司、旅行社提交船员、游客信息，进一步完善可追溯管控工作机制。体系的建立有利于对突发事件信息进行全面的研究和分析，为应急处置工作提供专业指导和技术支持。政府不仅要紧密关注疫情发生时的动态，还要时刻注意疫情后邮轮市场的准入，保障市场积极健康运行，防止疫情反复。
3. 多措并举，加大扶持力度
针对此次疫情，政府应加大对邮轮行业的扶持力度，通过加大财政支出、平衡税收等手段实行积极的财政政策。政府近年来对邮轮公司和旅行社的补贴政策不少，这是需求侧的推动力。未来，政府可以着重于供给侧发力，完善补贴政策，尤其是针对中小企业，要从全局性、系统性的角度协同，强化落实各地政府对邮轮企业的税费减免、贷款展期、经营成本补贴等政策。长期继续通过制度创新和技术创新实现新旧动能转换和经济高质量发展。另外，要抓住关键环节、关键企业、关键问题积极推进复工复产，保证整个产业链的正常运转。同时，船舶港口也是不能忽视的重点。以我国为例，疫情发生前，很多港口已处于亏损状态，由于整个邮轮港口投资非常大，港口亏损情况很明显。加之疫情的到来，我国邮轮全部停航，港口失去停泊费和游客服务费，损失将不可估计。建议加大对邮轮港口的扶持力度，补齐港口防疫的短板，从邮轮旅游的源头制止公共卫生事件的大规模爆发，为游客营造一个安全放心的邮轮旅游环境。
行业组织
1. 配合政府，加强行业标准
促进邮轮旅游行业长远健康发展，标准化规范的提出及完善都是必不可少的一步。从此次疫情发生后各邮轮公司和各邮轮行业组织采取的应对措施中可以看出邮轮业在面对突发事件时缺乏统一的标准，手段单一，应对速度慢，并未形成体系化、标准化的固定范式。因此，要解决这些问题，标准化规范的建立与完善至关重要。疫情期间，国家层面出台了众多文件与指南，旨在进一步指导船舶和船员做好疫情防控工作。行业管理部门需要做的就是在积极配合政府工作的同时，为政府有效快速完善行业标准提供解决思路与参考，从而便于在紧急事件发生时，迅速有效地按照行业标准进行部署。
2. 紧密联系，携手共渡难关
应对突发公共卫生事件，每家邮轮公司不能独立处置自己的难题，而是应该借助行业组织的力量，紧密联系、互相帮助。从这次疫情不难看出邮轮业在面对突发性疫情时缺乏统一的合作。然而，由于疫情不断加重，各邮轮集团也纷纷建立互助伙伴关系。例如，2020年7月6日，皇家加勒比集团和诺唯真邮轮宣布建立合作伙伴关系，以制定升级版的邮轮卫生和安全标准，应对全球疫情，为安全恢复邮轮运营做好准备。同时期，MSC地中海邮轮也宣布成立“蓝丝带疫情工作组”，助力其恢复安全运营。该工作组由医疗服务、公共健康和卫生、酒店服务、空调及其他船上工程系统、信息技术和后勤等领域的内部专家组成，以确保依据最佳的科学卫生实践，采取适当且有效的措施。此外，MSC还获得了全球医疗保健解决方案提供商Aspen Medical的服务，以协助开发新的卫生与安全防疫措施。但是，国家内部小范围的帮助是不够的，需加强地区间和国际上邮轮行业组织的互助性，齐心协力，共同找到应对危机的办法，共同申请相应的政策支持。同时，疫情过后的市场恢复也需要业界的共同努力，积极支持行业组织在行业服务标准、市场供需关系等方面发挥互助作用。
邮轮公司
1. 科学决策，增强风险意识
作为邮轮公司的管理经营者，学会及时规避风险很重要。通过对邮轮旅游市场的预判，做出科学的决策。当面对突发公共卫生事件时，需要经营者及时调整市场布局和战略部署。以此次新冠肺炎疫情为例，经营管理者可以通过对风险的预判做出及时的调整来尽量减少损失。从1月邮轮上出现疫情，到3月疫情全球性蔓延，各家邮轮公司陆续发布了停航措施与应急预案，及时将疫情暴发的风险降到最低。随着疫情的不断持续，管理经营者也应时刻关注市场动向，根据实际业务情况，制定疫情时期自身发展战略，为日后通航做准备。其中，早在2020年3月初，MSC地中海邮轮就已推出“安心计划”，涵盖安心预购、安心退改、安心出行，为游客带来安心放心的出行之选。后疫情时期，不少地区开始陆续恢复邮轮业务，以希腊邮轮业务为例，希腊旅游部部长表示将在2020年8月开放邮轮业务。
2. 科学宣传，共享信息资讯
邮轮公司可以通过官网共享资讯。特别是针对重大公共卫生事件，及时、透明的制度很重要。公司须向公众实时反映情况，向外界传递真实信息。对于乘坐邮轮的游客，应在告知事实的情况下，稳定游客情绪，消除其心理负担。一方面，事后加强对从业人员的教育和培训，提高他们对防疫和疾病的专业知识，增强执行能力，在自我防疫的同时指导乘客进行科学防护。另一方面，提示游客登船后积极参加针对性演习演练，提高邮轮事故应急反应能力。同时，协调相关政府部门建立口岸联检单位、卫生健康部门和港口部门、邮轮客船公司联动协作和信息共享机制，配合相关规范处置方案。树立良好的品牌形象，重振消费者信心。
3. 科学制定，创新邮轮产品
邮轮产品是邮轮旅游的核心吸引物，丰富且具有特色的邮轮产品可以为邮轮公司赢得更多的消费者。在疫情严峻的挑战下，各大邮轮公司都在蓄力打造自身特色邮轮线路，致力于技术研究。以MSC地中海邮轮为例，2020年6月22日，该公司官网宣布确认了2020年秋冬季至2021年的详细运营计划，自10月下旬起，将在加勒比海、地中海、海湾地区、南非、南美和亚洲提供90多种不同的行程，行程长度从2晚到24晚不等，还将于2021年1月发出第三条环球航线和更为丰富的远洋航线。建议邮轮企业运用新技术手段，打造智能化、数字化环保型邮轮产品，在符合公共卫生安全标准的同时，提升自身软硬实力，形成独具特色的差异化创新产品。
4. 科技防疫，更新邮轮设备
科技防疫需要邮轮在设施上进行全面的改善与更新。一是划分邮轮独立负压隔离区，配备防疫专业设施。从此次防疫可以看出早发现、早隔离是杜绝病毒传播的重要手段。在疫情刚发生时，邮轮隔离区将少数感染游客进行隔离，可以有效地避免交叉感染，控制疫情的传播。二是改进现有的空调循环系统，使空调系统形成内外并行的双路通风换气方式。同时增加整体净化杀菌过滤功能，这样就可有效地提高空调通风系统的安全性和可靠性。疫情期间，新造邮轮的客舱多采用独立新风智能分散式空调系统，该系统对新风进行独立集中处理，并由定风量阀单独输送至各房间，保证舱室处于正压状态。回风则通过房间中的分散式空调单元进行单独处理，回风口设在房间内部，以保证各房间的回风互不相通，避免病毒在各舱室间相互传播。三是合理设计船体空间布局。邮轮的公共场所和私人客房应减少全封闭的内舱设计，加设安全出入门或应急出入口，这样就可以最大限度保证每个居住舱室的相对独立和整体的绝对开放。
游客层面
1. 自觉防疫，提升保护意识
邮轮游客应全面提升安全意识。在保护自身安全的同时，提升公共安全意识，规范自己的行为。总体上要遵照相关个人防护技术要求，做到按需要佩戴口罩；旅途中尽量避免直接用手触碰公共物品；加强手部卫生，随身携带速干手消毒剂或其他有效的手消毒剂，尽量与他人保持一米以上的社交距离。例如，在邮轮上就餐，首先要选择合理的就餐时间，避免高密度聚集，排队取餐时，减少语言交流，食客间保持一定的安全距离；取餐时，应避免用手直接触碰频繁接触的物品表面；就餐时，选择靠近门窗等通风条件较佳的位置就座，可选择同向而坐，注意避免发生聚集；用餐前注意手部卫生，文明就餐，适时缩短就餐时间，同行人交流适度友好，如遇就餐人员很多时，可要求服务人员打包回客房及适当位置就餐。若邮轮上发生紧急公共卫生事件，游客须自觉服从邮轮防疫人员的安排，做好个人防护，邮轮游客应尽量减少不必要的外出活动。如确有疫情发生，除特殊情况外，邮轮上的游客须停止一切娱乐交际活动，防止交叉感染，自律在房间休息，保持身心健康，按时向邮轮工作人员汇报自身情况。如若身边的家人出现染病状况，应自觉上报，等待安排，做好自我隔离的准备，不得私自行动，听从工作人员指令，按顺序上下船以保证自身安全。如果自身不幸染病，也应尽快联系相关防疫人员，避免与其他游客的直接或间接接触，从源头上防止疫情传播，主动隔离，做好防护。
2. 享受旅行，加强心理建设
在后疫情时期，游客选择邮轮出游的主要目的仍是享受愉悦、畅游美景，通过假期释放自己心理上的焦虑、耗竭、无助、愤怒、恐慌等不良情绪，因此加强心理建设，便是我们共度美好时光的精神支撑。保持个人稳定的情绪状态，尤其是对以家庭出游的群体游客来说，更要及时察觉和调整自己的情绪状态，以个人积极乐观的心态保持整体氛围的活跃。如确有特殊情况发生时，切忌恐慌盲从，要对这一异常事件树立正确认识，短期的恐惧与慌张是可以接受的，应科学地认识和理性地对待突发事件将给自己带来的不利影响，通过可靠的信息源获取科学正确信息，减少接触不良及耸人听闻的传言，凭借自身的知识和判断力过滤掉负面情绪；可以通过网络与家人、朋友交流，相互鼓励、掌握动态、沟通情感、增进支持，维持正常的规律，合理饮食提高免疫力，适量运动降低心理压力。

当前国内国际形势与政策

当前国内国际形势与政策：

1、从历史上看，中华民族从站起来到富起来的每一次伟大飞跃，都是中国共产党团结带领中国人民，在极其复杂严峻的国内国际形势下，经过长期艰苦卓绝的斗争实现的。我们已经站在新的历史起点上，迎来实现中华民族伟大复兴的光明前景，但前进道路上必然会面临各种难题和挑战。

2、从大局上看，世界正处于大发展大变革大调整时期，和平与发展仍然是时代主题，当今世界出现的各种乱象都是和平与发展这个主题没有解决好的反映。我们要坚信和平发展大势不可逆转，继续高举和平、发展、合作、共赢的旗帜。

3、从角色上看，我国正在日益走近世界舞台中央，我国发展同外部世界的关系将更加紧密。中国对世界的影响不断加深，世界对中国的影响也在不断加深。我们要坚定不移走和平发展道路，把自己发展好了，给世界带来机遇，也要更加积极参与全球治理，在国际事务中发挥更大作用。

扩展资料：

新冠肺炎疫情下的国际形势与政策：

1、世界经济重心由北大西洋向亚太区域转移。国际经济格局的“东升西降”“南升北降”的趋势日益明显。中国、印度、巴西、印尼等发展中国家群体性崛起，对世界经济增速贡献率达到80%。

2、世界权力格局由一超多强向多元体系转移。国际格局出现重组、调整，力量对比更加趋于平衡。国际格局主导权不再是局限于西方内部，发展中国家在国际货币基金组织、世界银行、世界贸易组织等国际组织中的发言权逐步上升。

3、全球化进程背后的推动力量此消彼长。全球化是在西方发达国家主导下开启并发展的。当前，主要发达国家从全球化的推动力量变为消极力量。中国等发展中国家继续高举多边主义旗帜，更加积极参与全球化。

4、全球治理面临诸多不确定因素。当前，英国脱欧、美国“退群”，全球治理体系因为单边主义倾向而有倒退之危险。和平赤字、发展赤字、治理赤字、信任赤字等问题是当前国际局势最大的不确定因素。

5、新兴领域竞争加剧推动国际体系深刻变革。传统地缘政治争夺逐步让位于新兴领域的国际竞争。各国围绕人工智能、大数据、太空技术、生物技术、量子科技、物联网等技术革命制高点的争夺日趋激烈。太空、极地、网络、海洋资源、数字经济等领域的国际规则制定权争夺，将成为大国博弈的重点领域。

美国两家邮轮运营商暂停全球业务，这会给美国的邮轮旅游业造成多大损失

严重的亏损，邮轮旅游业的发展可能出现停滞。新冠肺炎病毒疫情不仅影响到了人们的生命安全，还威胁到了许多行业的发展。其中最明显的应该就是旅游业了。而疫情中令人印象深刻的群体感染事件中，钻石公主号邮轮的影响应该是最大的。因为有确诊新冠肺炎的患者在邮轮中停留，之后导致了整艘邮轮无法靠岸，3000多人只能在邮轮上隔离，最后的结果是导致几百人确诊新冠肺炎。而这一次之后，让人们开始担忧起，邮轮旅游是否安全，也有很多人不敢在选择邮轮旅游。

1.恐惧的原因来自于疫情。

其实之所以很多人恐惧邮轮，最根本的原因还是疫情。人们是害怕在邮轮中感染到新冠肺炎，所以不愿意在乘坐邮轮。而恐惧只有等疫情逐渐平息之后才会降低。同时，因为钻石公主号在疫情发生后，处理的措施不当，影响到了乘客的安全。这些乘客不得已在网络上求救，更多人知道了邮轮在疫情下出现的弊端，这才让人恐惧。

2.官方警告不要进行邮轮旅游。

在了解到疫情更多的信息后，官方明白了邮轮旅游会促进病毒的传播。首先是人数众多地聚集在一个相对密闭的空间，发生疫情的话，感染的速度很快；其次是因为这种大型邮轮的乘客来自于世界各地。如果一旦疫情在邮轮上爆发，无益于向世界各国“培养”了许多的病毒携带者。当这些人回国之后，就会成为病毒源。所以各国纷纷号召国民尽量不要乘坐邮轮。

3.邮轮旅游业遭受重创。

最早遭受重创的自然就是钻石公主号邮轮所属的嘉年华邮轮公司，他们可能需要对感染新冠肺炎的乘客提供赔偿，而且因为此次事件也导致了公司名誉遭受损失。接下来就是整个邮轮旅游的行业。因为这次疫情不是局部性的，而是全球性的。所以美国大部分邮轮公司都会受到影响，从两家邮轮运营商暂停全球业务就看得出，因为疫情，不得不暂停这一项业务及时止损。

因此，如果疫情不尽快结束，对美国邮轮旅游业来说将会是一次巨大的损失，不止是股票下跌，暂停业务那么简单了。