smart能跑山路吗（奔驰高性能纯电小钢炮！smart精灵#3，升级远不止尺寸）

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• 奔驰高性能纯电小钢炮！smart精灵#3，升级远不止尺寸
• 奔驰迷你smart——城市出行新潮流
• 开 smart 去旅行是种怎样的体验

奔驰高性能纯电小钢炮！smart精灵#3，升级远不止尺寸

今年，小型新能源SUV市场异常火爆，新车扎堆而出，比如近期发布的smart精灵#3、极氪X、腾势N7、沃尔沃EX30等等，逐渐成了许多个性人群的心仪车型。而这其中smart精灵#3的表现尤为亮眼，主打的”全球新奢轿跑SUV”标签，带给了人眼前一亮的全新体验。

在设计上新车以”新奢运动美学”为设计理念，无论是外观的低趴溜背轿跑SUV姿态，还是内饰应用”T型灵动智能座舱”，都极力诠释了个性、潮流、新奢等意象。除了颜值之外，全新smart精灵#3还隐藏着一颗”澎湃”的心。其BRABUS性能版车型在”弹射模式”下，可以瞬间爆发峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s。再加上历经3个阶段5轮调校的运动底盘，可以更好地兼顾操控性和舒适性。

更重要的是，和smart精灵#1一致，该车同样自带了“奔驰”的光环，在社交属性上也比普通品牌高出一截，这一点对想入手一台有格调的智能纯电SUV的消费者而言是非常合适的。早前，smart品牌也表示，全新smart精灵#3上市后，除了希望能够在销量上有所助力以外，还希望让用户基盘得以拓宽和丰富，因为对smart来讲，第一重要的还是品牌，品牌的调性、品牌的魅力和品牌的生命力。

由此可见，smart精灵#3的到来旨在通过不同的设计调性来吸引更多用户喜欢。那么运动感十足的外表下，smart精灵#3是不是一款表里如一的车型，它的综合表现能否惊艳？今天我们就来分享这款车的使用体验。精灵#3作为smart精灵系列的第二款车型，是目前品牌至今为止尺寸最大的车型，外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造。与以往smart小巧玲珑的微型或小型车不同，新车不仅尺寸进一步放大，线条也更为舒展流畅，颠覆了很多人印象中那个小巧可爱的“精灵”形象。

具体来看，新车运用了大量圆润曲线，前脸采用贯穿式大灯组设计，配合封闭式前脸很好得营造了未来感。车身侧面来看，由于精灵#3的离地间隙较低，所以看上去并不像是一台SUV，更像是一台两厢车。

新车长宽高为4400/1844/1556mm，整体尺寸要比精灵#1还大一圈，而轴距更是达到了2785mm，接近中型SUV的标准，在同级车型中也拥有较大的空间优势。同时隐藏式门把手、低风阻轮圈这些设计，使得新车拥有0.27Cd超低风阻系数。

新车尾部设计也颇有辨识度，车尾的曜动光影贯穿式LED尾灯与前脸相互呼应，上方与C柱融为一体的大尺寸扰流板以及下方扩散器设计让整个车尾更具运动氛围，车尾处线条的变化让车顶产生了一定的悬浮感。

顺带一提，smart精灵#3共计9种车身颜色可选，像月瓷白、星尘蓝以及光子橙这些都是新颜色，外加4种车顶颜色搭配，能满足大部分车主的个性需求。接下来视线转向车内，smart精灵#3的内饰设计是在smart精灵#1的基础上进行改进，大致延续了前作的风格，采用T型的中控台布局设计，视觉效果相当规整。同时悬浮式大屏、三辐式多功能方向盘以及无框车门这些元素，在精灵#3上也没有缺席。

不过smart精灵#3通过各种画龙点睛的小设计实现了差异化，要说最直观的变化就是空调出风口造型有变动，类似于涡轮状的设计，看上去更有机械感，搭配氛围灯，是不是有一种“奔驰上身”的感觉？

都上车了，怎么能不提smart精灵#3的智能香氛系统呢？开启系统后，驾驶全程都有淡淡的香气萦绕身边，提升驾驶沉浸感，如果检测到驾驶者进入疲劳状态，香氛系统还会自动释放提神醒脑的香气类型，提高行驶安全系数。

虽说9.2英寸的细长型液晶仪表面积不大，不过基本行驶信息、驾驶模式、多媒体等资讯一应俱全，此外上方还有10英寸HUD抬头显示，所以用起来还是挺方便的。

而12.8英寸的悬浮式中控屏内置了高通骁龙8155智能座舱芯片，拥有12GB内存，8核CPU，128GB车载储存，车机系统在整个试驾体验过程中都非常流畅。

同时新车采用了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，同时还配备了全新Avatar语音精灵助手——猎豹。

相较于前作的Avatar助手小狐狸，全新的猎豹更与新车的性能匹配，这也是更男性化的细节设计。

车内没有多余的物理按键，功能全部集中在中间的这块大屏里。通过车机操控，可以对动力模式等多个影响驾驶体验的功能进行精细调节。

比如使用车机屏幕下方的按键，可以实时切换动力模式，在ECO和Comfort模式下,smart精灵#3更关注动力和能耗的平衡，而在Sport模式和BRABUS模式下，动力和操控体验则释放的更加彻底，将油门踩到底可以获得强烈的推背感。

此外在空间方面，smart精灵#3具备更好的空间乘坐体验，全系主副驾驶都提供了电动调节功能，表面采用了大面积真皮包覆，保证了乘坐舒适性。新车的座椅不仅采用一体式的设计还带有铆钉，视觉感受就很运动，前排座椅靠背采用类似胶囊圆形的视窗设计，实际感受下来，座椅的包裹性以及侧翼的支撑性真的不错。

后排配置方面，提供了Type-C接口以及标准的USB接口，下方还设计有一个小尺寸的储物槽用来放手机等小件物品。BRABUS版还在座椅上增加了翻毛皮材质，在触感上有所升级，并且在头枕这些细节上也带有专属的标识，让整个座舱看起来精致感十足。

另外1.6 m²沉浸式全景天幕采用了中空夹银镀层提升隔热效率，可阻隔99%紫外线。毋庸置疑，smart精灵#3营造出轻奢范儿的内饰氛围非常成功，相信更迎合年轻消费者口味。

最后我们来体验一下新车的动力与性能，smart精灵#3基于浩瀚架构打造，共拥有4款车型，其中Pro+和Premium版为后驱单电机，Pulse和BRABUS性能版则是前后双电机的四驱。其中后驱版的电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速只需5.4秒；四驱版的前后双电机综合最大功率达到了315kW，综合扭矩543N·m，0-100km/h加速最快只需3.6秒，动力相当强劲，并提供了节能/舒适/运动三种驾驶模式。

全系标配容量为66kWh的三元锂电池组，根据配置的不同，提供CLTC标准520、555、580km三种续航可选。支持最高150kW的快充，只需30分钟即可从10%充至80%。坐在驾驶位时，视野十分开阔，并且加速踏板的阻尼设定恰到好处，非常容易适应。

驾驶中最惊喜的是新车的底盘设计，虽然它是一台紧凑级的SUV，但悬挂采用前麦弗逊后多连杆的结构,是这个级别的标准配置，完全不输小钢炮。即便是高速过弯，悬挂的支撑效果也非常给力，完全能hold住山路地形。

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奔驰迷你smart——城市出行新潮流

奔驰迷你smart作为一款轻巧、灵活、智能的城市微型车，早已深得人们的喜爱。其外观时尚、造型独特，以狭小的车身融入大都市的繁华街道，成为了城市出行的新潮流。
作为一款追求个性的城市车，奔驰迷你smart经过多次升级，具有更加时尚、鲜明的外观。车身采用双门设计，线条流畅，紧凑而富有动感；车头则采用了更加凸显车身高度、宽度的设计，展现出一种前卫、个性的风格感。此外，其标志性的格栅及车标很容易让人联想到奔驰的品质与豪华。
奔驰迷你smart的内饰同样充满时尚感。其简洁的设计风格，彰显出都市家居的现代感。内饰采用高档环保材料，不仅具有极高的舒适性，同时兼具实用性和美观性，在保证安全驾驶的情况下给您带来更关注精神享受的城市生活。
奔驰迷你smart采用了先进的安全系统，包括前、侧安全气囊、安全带、防盗系统等，同时还配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统等，确保安全性能上乘。另外，其车身结构也是十分优秀，可以有效地吸收并分散碰撞时产生的冲力，以减轻驾驶员和乘客所遭受到的伤害。更重要的是，在智能方面，奔驰迷你smart装配了车联网系统，实现车与车、车与人的交换互通，带给用户全新的出行体验。
奔驰迷你smart车身轻盈，操作灵活，悬挂系统也很卓越，取得了一定的运动口感，在纷繁复杂的都市环境下，穿行自如，轻松洒脱。此外，该车还采用了渐进式转向系统，最大程度地提高驾驶稳定性和操控性，无论是城市街道还是山路峡谷，都能够保证您的安全。
奔驰迷你smart的动力来源主要有油电混合动力和纯电动两种形式，同时也配备了Start-Stop技术。这使得其燃油经济性表现非常出色，在高效减排的同时也更加符合现代环保理念。车辆尺寸小，制动效果好等特点使其在停车或减速时，能够将动力与制动一体化，实现了更佳的节能性能。
近年来，随着城市化进程的加速，对城市交通的需求不断提高，奔驰迷你smart的市场前景也愈发广阔。而其智能、敏捷的驾驶体验以及适应性强、环保节能等优越表现，则使得奔驰迷你smart成为消费者选择的热门之一。未来，奔驰迷你smart将会继续发扬其城市出行新潮流的时代精神，为都市白领提供出行的新选择。

开 smart 去旅行是种怎样的体验

smart在山路中的平稳和顺畅表现让我消除了最开始对它的略带嫌弃。虽然对较大障碍物的减震并没有多大作用，但掌握到技巧后还是能减少一部分不适感。就其微型车的定位而言，smart的操控和路感还是比较令人满意的。
加速性不强，但smart会营造速度感
回到古城的酒店后，第二天便是沿着环海路去双廊了。这一路上直路较多，速度限制也没有山路那么多，便可以找一找smart在速度上的乐趣。
一台1.0L的三缸自吸发动机，最大输出71匹马力，峰值扭矩91牛·米，这些数据看上去都会让人打不起兴趣。不出意料，smart的加速感的确没有带给我任何惊喜，起步加速直接踩地板油，能看得到速度表在上升，但推背感什么的几乎一点也感受不到。发动机嗡嗡的声音听上去倒是挺有阵仗，不过这完全是三缸机的“功劳”。这种“曲儿小，腔儿大”的表现虽然没有速度的狂野，但耳朵还是能够达到高潮。
而在60公里/小时之后再继续加油，整台车似乎进入到了一个“smart”状态，时速60-80公里/小时这段速度上升得倒是很快，会明显感觉到车子的速度起来了。比起之前软绵绵的感觉，第二段的速度感还是能让人寻得一些刺激的。在时速80公里/小时后继续跟油，便会发现速度上升就开始慢了下来，到115公里/小时后，基本很难再加速了。
客观地说，对于一款只有71马力的微型车而言，行驶平稳才是其本职工作。而smart能在速度上来之后给人些许刺激，这种速度感的营造也算是一种意外收获，也是区别于同级别车型的一大特点。